核四廠歷經30年的爭議不休，今年因燃料棒即將外運，又成為媒體焦點，全國廢核行動平台5日表示，在有心人士的政治炒作下，輿論似乎選擇性忘記了核四過往弊案連連、品質堪憂的不良紀錄，好像洗白成一個又新又好的電廠，事實真的是如此嗎？
全國廢核行動平台在聲明稿中提到，2014年馬政府面對強大反核民意而下令核四廠封存停工3年，但當時國民黨掌控府院多數，如果堅持要繼續蓋下去誰也拿他沒法，核四真正蓋不下去的原因，是因為電廠的工程品質出了大問題。
不良核四的黑歷史工安事故不斷
該行動平台稱，核四廠是一個在1995年招標，1999年動工，是老舊的設計與技術，施工與驗收過程問題重重未解，經費嚴重超支，從1697億元到現在2838億，追加3次預算還不夠，台電曾預估，如要完工至少要再追加500多億元以上，總預算超過3300億元。
聲明指出，核四自動工以來弊端頻傳，共被監院糾正6次、彈劾2次；其他工程問題，原能會記錄共有17件重大違規事件，被開出2290萬元罰款，另外還有一般違規事件46件，須注意改進事件449件 。
至於最嚴重的三大工安事故，分別是自2008年起，台電違規自行變更原廠設計達395處。2011年審計部、原能會調查發現，台電刻意隱瞞、規避原能會定期檢查，擅自違法自行變更核四與安全有關設計高達700多項，使得若發生問題，美國奇異公司將可不予以理會協助處理。
其次，包括2010、2011、2012年連續發生3次核電廠變泡水車的淹水事件，外界方才明瞭這已經不是個別疏失可以解釋，而是整個系統與工程品保出問題。
再者，2010年測試期間發生跳電導致「全黑事故」長達28小時；若是在正式運轉時發生，將使電廠失去控制反應爐冷卻系統的能力，導致爐心融毀引發核災。
決斷處置核四爛帳 ，是停損不是浪費
行動平台表示，已退休的前原能會核能管制處處長陳宜彬，當年受訪表示，「核四違規和開罰至今從未間斷，totally failure，可以停工了！」「停工是現在最有利的決定，如果三年前就作這決定，不知道可以替國家省下多少錢。」
2012年核工專家林宗堯請辭安全監督委員，並上書直言：「核四再繼續蓋下去，絕對不可能安全運轉！」
聲明中指出，許多相關工程人士都判斷核四是無可能安全運轉的，這筆核四工程爛帳早該做個了結，政府本就該做一個負責任的停損與處置，並追究過去的弊端責任。
在蔡政府終於願意從燃料棒開始停損處置時，核工利益集團卻在近日出面，力圖為破爛核四保留生機，台灣廢核行動平台痛斥為「荒唐」，是想循過去不負責任的操作模式，讓核四錢坑黑洞持續擴張，難道要讓台灣社會繼續付出更大的代價？甚至荒唐地以「新車」為名做美化包裝。
建廠失敗不用負責？核四不該再成為提款機
聲明中批評，核工利益集團的作為充滿扭曲，刻意不提過去核四的黑歷史，也從不檢討自身，竟能不顧全台人民身家安全，希望下次政黨輪替後可以重啟核四，讓民眾繼續為蓋不好的核四錢坑繼續買單？
行動平台認為，長期以來核四被當成政治鬥爭的工具、無限追加預算的政商提款機，即使是短暫封存停工期間，都還要增加編列10幾億元預算。如今結束封存，開始進行核四的資產處置，燃料棒運出國外轉賣，雖然必須付出代價，但糾纏台灣多年的核四夢魘，終於可以期望有停損的一天。
台灣廢核行動平台呼籲，如果還有人以為認賠殺出是不划算、浪費錢，企圖讓已經停建的核四廠復活，必須先回答的是，還有誰願意成為錢坑核四要繼續投入百億、千億的提款機？還有誰願意成為拼裝核四的核災犧牲品？
