前台中市長胡志強任內風光啟用的台中快捷巴士（簡稱BRT），改朝換代後被新任市長林佳龍「腰斬」，全面中止BRT營運，並將57名司機資遣，引起司機不滿，台中快捷巴士自救會12日前往台中市政府陳情，向台中市府提出訴求。
「錯誤政策」下的犧牲品？
林佳龍上任後，隨即要求BRT中止營運，並在去年將BRT專用道改為優化公車專用道。今年5月18日，台中快捷巴士公司收到市府「事業單位大量解雇計畫書」，預計資遣57名員工，員工向市府表達不滿未果，透過台中市議員江肇國等人在市政總質詢中要求協商，台中市交通局長王義川在質詢中承諾將「商定留用」，輔導57名BRT員工至籌劃中的台中捷運公司就業，並依員工的專長及意願安排職缺，另外也同意8月份召開勞資協商。
監察院台中審計處 104 年度的「臺中市地方總決算審核報告」指出，台中市政府優化專用道規劃未完善，BRT車輛後續規劃也不明確，目前仍有32輛BRT公車閒置在台中市文心拖吊場，每個月消耗租金。
勞工訴求：資遣費要多、加班費要還、工作機會要好
勞資協商分別於8月2日、8月24日及9月9日展開。BRT員工曾要求比照國道收費員7個月慰問金加上1個月資遣費，共8個月薪水補償金，台中市交通局長王義川則表示，由於BRT司機年資2年與國道收費員動輒10年年資，不能相提並論，最後則在協商會議中提出4.5個月慰問金加上1個月資遣費，共5.5個月薪水補償金。
台中快捷巴士自救會發言人陳冠曄表示，BRT員工薪水原為一個月5萬元，轉任台中捷運後變成3萬元，讓有房貸、要養家的員工不知如何是好，對此，王義川也回應，BRT與台中捷運工作屬性不同，台中捷運沒有起薪5萬元、周休二日的公車司機職務，商定留用的員工也將輔導進入相關部門工作。
陳冠曄也指出，過去雙周84工時制，BRT員工每周三需加班一小時，BRT公司未給予加班費，員工當時主動向勞動部申訴，勞動部要求台中市勞工局處理，後來也不了了之，「看來勞動部跟勞工局對加班的認知不一樣」。
除資遣費與加班費外，BRT員工更要求將閒置的32輛BRT巴士重新啟用，讓BRT比照一般市區公車行駛，提供新的工作機會，「我不想被商定留用，不代表我不接受其他工作」一位BRT司機不滿自己被資遣，同時希望自己可以比照過往薪資被輔導至新工作就業。
