看到10月20日普悠瑪號出軌翻覆，看似意外、人為過失，系統性過不了彎，失速翻車，車毀人亡，這不正是對民進黨執政後的「綠色髮夾彎」最好的隱喻？11月24日公投綁大選其中的一項公投「以核養綠」，如果真的過關，那就是民進黨執政的「絕命終結站」。
「獨立」、「非核」是民進黨長期以來的「神主牌」，不論真假，這是民進黨和國民黨「市場區隔」的招牌，執政後必然要經過時勢考驗、選民檢驗。10月20日，九合一大選前5週，獨派團體發動的喜樂島聯盟的公投反併吞大遊行，和「以核養綠」公投成案，這兩件事嚴重考驗民進黨執政的能力，以及選民對該黨的信心。
2016年民進黨全面執政，背負台灣民眾主流意志的託付與期許，獨立，牽涉到內政、外交、歷史、社會、文化、經濟……等事務，難以一蹴而成，但是老朽核電廠除役年限已屆今年12月15日核一廠即開始除役，「非核」已經迫在眉睫，且問題相對單純許多，應該可以水到渠成，竟淪為「以核養綠」公投成案，其實製造出這個「打著綠旗反綠旗」怪物的，正是民進黨自己。
在野8年和8年的執政經驗，應該可以讓非核成為翻轉台灣的重要政績，而在綠營執政一年半以來，政策搖擺，一再玩背離初衷的「綠色髮夾彎」，實在難以令人信服。
重啟綠色髮夾彎滋養以核養綠
連「以核養綠」發起人都說，民進黨內部高層其實有很多支持他們的，這可能是我觀察他們最近言行中，唯一是真實的，確信所謂「執政高層」就是行政院的大政委張景森，因為他從蔡英文當選後就公開、私下表示電不夠，要用核電；當然，這也可能是蔡英文授意的，因為蔡英文並無太多理想性格，缺乏工程事務判斷力，很容易受到周圍的左右，當初提出「2025非核家園」，甚至寫進《電業法》中，都是其不理性的政治妥協性格所造成的。
「2025非核家園」本身就是一個拚湊出來的口號，2012年蔡英文和馬英九競選時喊出來，當時正在2011年福島核災之後的投機作品，其實在2002通過的《環境基本法》中就已把「非核家園」入法，2017年寫入《電業法》只是多此一舉。這兩法都沒有罰則，對官員而言，做不做都無所謂。
其實蔡英文就任後，就一再挑戰「非核家園」，縱容核電廠運轉，在2016年5月20日就任後，林全內閣在張景森的勸說下，表示「如果缺電，就要考慮重啟核一廠」，後來受到壓力，又加了「在窮極一切努力下」的但書，但是基本上內閣釋放出了「缺電＝重啟核電」的重大訊息。
當時在林全的政策指示下，經濟部長李世光就公開表示將讓核一重啟，而核一廠當時早已廢核燃料塞在燃料池滿坑滿谷，到今年12月除役都十分危險，因為從來沒有人這樣設計核電廠，早已超過安全極限，所以我在2016年5月29日，民進黨執政後9天，到台北地檢署控告李世光等人偽造文書、公共危險。因為刑法187-2條是針對放逸核能、放射線造成公共危險的犯罪行為，我後來又以這條告過林全、原能會主委謝曉星等，是為了在法律程序上「掛號」，告知他們的行為已涉及違法，以後如果發生核災，他們無法抵賴他們不知道會犯法。
之後蔡政府三番五次要重啟核電廠，或是讓核電廠使用「降載運轉」這種車諾比核災的SOP，其「核心價值」還是圍繞在「缺電」，所以就要重啟「核電」。
台灣不缺電了，更不需要核電
即使在2016年林全同意民間進行的「開放台電」，我參與7月的部分，就已證實台灣基本上不缺電，原因如下：
1、當時的裝置容量48GW（現在已經增加到53GW，2年間相當增加了10%的備載容量），扣除核電、再生能源，還有42GW，足以應付36GW的瞬間尖峰電力。
2、台電幾乎沒有做需求面管理，甚至還用沒有法源依據的「需量競價」花招，誘使大電力用戶在未缺電時間的尖峰時段多用電，推高尖峰後，再減少用電，賺取尖峰時段每節約一度電10 - 12元的鼓勵。
3、台灣有8GW的汽電共生，利用工業的廢熱發電，是藏電於民、回收廢熱綠能，但台電向來不承認這些發電機組，謊稱無法調度，但是從台電和汽電共生業者的合約來看，全都是可以調度的電。
4、台電的電價結構不合理，民生用電晚上離峰電價和白天尖峰一樣貴，工業用電的離尖峰價差調低，所以台灣的電力每天像雲霄飛車一樣起伏，以台灣單一電網，如此大的起伏，再多的電廠，也無法應付如此巨大的電力需求落差，缺電只不過一年8760小時中的100個小時，有所謂「備轉容量不足」的問題。
今年1月至8月，太陽能增加了3GW，到明年夏季尖峰時間，應該會增加到5-6GW，即使核一廠全部除役，少了1.272GW，也足以應付，更何況，今年夏天核一廠也都沒有發電，核二廠也是只有1部機組發電。所以太陽能的發威，可以大幅解決日間尖峰用電的需求，不但可以減少核電，也可減少火力發電，特別是被世界逐漸揚棄燃燒生煤的電廠。
可惜民進黨執政以來，被台電「狗搖尾巴」，一個國營事業三級單位牽著民進黨的能源政策走，實在是非常荒唐的，在明明不缺電的情況下，行政院長卻喊缺電，前任林全在去年7月底要求政府機關下午1點到3點不開冷氣，這完全缺乏用電常識，這不但不會節電，反而讓室溫上升後再降溫而使壓縮機耗費更多的電力，更造成公務員和民眾的怨聲載道。
缺出老朽核電陰屍路
賴清德一上任院長，就高喊「五缺」，其實台灣一項也不缺，缺的是公平、公開、透明、智慧的行政管理機制，缺電、缺水、缺地、缺才、缺工都是不患寡而患不均，五缺嚇走了一些優質外商、國內企業在台投資；以中國大陸例，五缺的問題更嚴重，工業電費是民生的2倍，最高尖峰的電費要台幣10元1度，不知道節能、附加價值低的台商紛紛被「騰籠換鳥」，結束營業，或是「烏賊返鄉」，造成台灣的用電、污染增加。
民進黨執政不力，最糟糕的莫過於對現有形同喪屍的核電廠情況未能掌握，清楚告訴人民現在所面對的空前危機。核一、二廠的機組老化損壞嚴重，勉強運轉，就算不出核災，也會跳機頻頻，產生更大的電力系統全黑的危機，能夠安全下樁都已是萬幸；更麻煩燃料池都已堆滿用過核燃料，已經無法正常除役，這樣要一直「熬」到什麼時候沒有人知道，再加上核廢料沒有出路，台灣運轉中的核電廠已經陷入絕境。不缺電還要表示要重啟核電，不是自打嘴巴？
核四重要零件早已毀壞
即使缺電，啟用核電也要冒著不時跳機，輻射外洩的風險，而且增加的核廢料的處理成本更高，毫無經濟效應。
更可笑的是核四廠，在台電的管理下，1號機重要零件都毀壞怠盡，兩個機組的材料，拚成一部機還拚不出來，最核心的控制系統，更是無法運行，其原因是設計不良，管理鬆散，工程品質粗劣，上千項的核心設計與設備違規變更設計，這樣的電廠根本不可能運轉。
民進黨若要轉型正義，就早就應該調查核四無法運轉的真相並公布，讓國人了解，更要追訴、懲處30年來失職的人員，浪費3千億沒有1個機組可以運轉的核電廠，竟無人受要懲處，而且主事者個個升官，誰會相信核四不能運轉。
難怪馬英九之流把核四描述成一轉嶄新的車，加滿了油，好像一轉鑰匙就能跑一樣。民進黨2016執政後，欠台灣一個交待，3千億的大弊案，怎麼能夠不聞不問，任其發展成更大的災難？
面對「以核養綠」這列失速列車，進入民進黨執政的「絕命終結站」，民進黨公職人員站穩了嗎？
