普悠瑪翻車事件發生至今已經快兩周，調查報告尚未出爐，進程緩慢，媒體只能自行查訪，由於台鐵局曾指向司機尤振仲超速行駛可能是肇事主因，但頻遭外界打臉，現在還傳出要對向媒體爆料的員工進行記過處分，時代力量立委黃國昌質疑，這是在整肅內部吹哨者。
透露時速有差距，台鐵員工遭記過處分？
普悠瑪列車出軌後，究責始終是炒不停的話題，台鐵的態度似乎是認為尤振仲乃肇事原因，指控他關閉ATP（自動防護系統）及超速；然而台鐵的說法被質疑後，又立即改變說詞，以致出入不斷，黃國昌則要求台鐵別再說謊。
與尤振仲同為台鐵員工的黃德輝，10月30日於臉書po文指出，事故當時ATP顯示時速140公里，但根據出事的影像，黃德輝目測推論時速應該只有100公里左右，並爆料說ATP經常顯示有誤，並於文中附上一張台鐵內部廣傳的圖片，圖中顯示，數位時速僅有57公里，ATP卻顯示100公里，足足有40公里的速差，黃德輝透露說，此現象其實在台鐵中是常態。
在黃德輝說出台鐵不願公布的ATP缺失後，便收到台鐵的來函的公文，表示黃已違反《公務人員服務法》第4條，打算記過處分並要求黃德輝申辯說明。黃在臉書上表示，「這妨害憲法保障的言論自由，我的評論也對找出事故真相，改善台鐵組織弊病有幫助。」
台鐵欲打壓吹哨者，說詞始終無法說服大眾
黃德輝表示，不打算申辯，而是要讓被記得過，在「勞工運動史會留下台鐵這段反動沉淪的歷史」，黃指出，「若現在《考績法》有誣控濫告記丁等免職條款，我很可能不久就會被開除」，並表示會至立法院抗議此法案。
對於台鐵打壓吹哨者的舉動，黃國昌感到相當不滿，並爆料說，當自己要求台鐵局長說明，為什麼要對揭露台鐵缺失、提出改善建言的員工進行整肅；然而得到的回應是，「局長」還未上任；黃國昌質疑，行政院遲遲不送《吹哨者保護法》草案到立法院，是否為刻意推延？他呼籲行政院長賴清德出面交代。
在黃國昌的追問下，台鐵2日由電務處長陳瑞聰為代表，承諾絕不會對提出建言的員工進行不利的懲處；交通部長吳宏謀回應說，員工被記過的部分，還需要了解，會再做必要的檢討。
遲遲未成案的《揭弊者保護法》
至於攸關保護吹哨者相關法令的部分，為什麼黃國昌會這麼氣憤？從2012年行政院委託研擬《揭弊者保護法》草案，至今都尚未移送至立法院，因此不禁讓人質疑，政府到底有沒有要保護勇於揭露者的權利。
根據法務部所擬的《揭弊者保護法》草案，是希望能夠保護、鼓勵勇於揭漏組織弊端的人，所以推動相關法令，建立一套能夠保護公、私部門揭密者的權利；然而，該草案至今仍舊尚未成形，因此黃德輝無法受到《揭弊者保護法》的保障，是否會受到處分，則要看後續台鐵的抉擇。
此次出軌事件，讓許多問題又浮出市面，除了台鐵內部主事者在國會備詢時一問三不知外，《揭弊者保護法》的進度也成為檢討議題。張政源在接任台鐵局長後，必須收拾這場爛攤子，同時整頓台鐵的官僚風氣，方能重拾外界對台鐵的信任，只是，這可是需要好好下一番功夫的事。
