延宕兩年，台北捷運環狀線的第一階段終於可望在今年底通車，台灣房屋智庫統計環狀線14個站點在2018年的房價表現，相較於2016年，共有五站回漲，九站持續下修盤整，其中，以景平站漲幅4.3％最多，其餘像是中原橋、華中橋、景安等站，幅度則介於1.5％到3.2％之間；至於被視為新北市指標的板橋站，房價不漲反跌，從平均每坪47.7萬元跌至41萬元，跌幅高達13.7％。
據了解，北捷環狀線第一階段將經過中和蘆洲、松山新店、板南、機場捷運、新莊中和等五條現有捷運線，加上仍在興建中的安坑線、南北線和萬大線，共八條捷運線，一旦全數到位，將串聯起新北市新店、中和、板橋和新莊的交通，預計將有14處車站，並陸續新增6個雙捷運交會站。
板橋、新莊、新店已成熟，房價持續修正
在房市多頭的那些年，捷運開發案向來被視為房價上揚的指標之一，如今狀況卻稍有不同。台灣房屋智庫發言人張旭嵐表示，隨著捷運網絡逐漸完整，捷運的利多效益已經趨緩，加上環狀線通車時程延宕約兩年之久，房市早就轉向，周邊房價跌多漲少，「所以，尤其是那些原本就有捷運經過的站點，像新北產業園區、板橋和大坪林站，都很難受到通車效應帶動，房價還在持續修正。」
談起跌幅最深的板橋站，台灣房屋板橋特區遠百特許加盟店店東賴玉枝表示，板橋站發展最早，不僅交通上有五鐵共構，特區周邊百貨商城豪宅林立，加上都更題材發酵，多頭時期漲勢不斷，「環狀線一直延宕通車，而且又是高架的規劃，所以周遭的房市並無太多加分作用，……事實上，板橋站周遭是有漲過一波，但漲過頭了，這兩年房價又面臨修正，屋主常常都得降價才能換成交，所以，那邊的單價都還在盤整當中。」
「新莊因為重劃區推案過多，因此呈現供過於求的市況，且除了交通之外，產業園區站的生活機能尚未到位，暫時價格還難有明顯漲幅。……相對來說，新店的價格雖然還在小幅盤整，但是相對已經趨穩了，隨著通車後，買氣可望更加穩定。」張旭嵐補充。
環狀線哪還有利多？專家點名兩站
值得一提的是，在環狀線14站當中，中和地區一帶，包括中原到景平等五個站點，都有略為回溫的趨勢。對此，張旭嵐分析，該線第一階段通車，對於新莊中和新店三區的交通最有助益，未來可串聯新店遠東工業區、中和遠東工業區，以及新北產業園區，「以相關產業的就業者來看，購屋區域和交通工具上都多了一項選擇。其中，在通車站點中間的中和站，因為左右逢源，且自住環境優質，機能最成熟，加上人口居住穩定，有剛性需求支撐，在交通利多加持下，買氣已優先回穩。」
「雙捷運站對於乘客轉乘的交通便利性大幅提高，但由於現行站點的房價已經不低，加上近年房價盤整，通車行情有限。不過，周邊商業發展和生活機能如果夠成熟，或有大型企業進駐，一些具有綜合利多的區域將有機會優先拉回買盤。……買盤先得有量才有價回空間，對於推案多的重劃區，一旦有人氣不足，或者周邊生活機能尚未完整的狀況，也要小心買氣回溫速度被拉長。」她說。
如果要具體說出年底通車前還有漲價空間的站點，台灣房屋中和景安特許加盟店店東蔣京叡先點名「景安站」，他說，該站位於中永和行政區交接處，是當地商業及交通重要樞紐，生活機能相當便利，「在第一階段通車後，除了讓原本的成熟住宅中古屋錦上添花，尤近一年來，附近的老舊透天庴及4樓以下公寓，因為搭上危老改建條例的大利多，早已蠢蠢欲動，在後勢交通發展的帶領下，對於建商及原地主改建翻新的動能，更是注入一劑強心針。」
另外，「中和站」也是一大亮點，蔣京叡說，該站位於華中橋南側，由於鄰近遠東ABC產業園區，附近又有不少工業廠辦，工作機會相對充足，一直以來，租金行情都呈現穩定成長，「當地因為居住環境與工商重疊緊鄰、與交通施工期的過渡期，所以基期較低，但也因為這樣，以買代租的小家庭容易看上公共工程及集團投資的未來性，是近年小資或小家庭的購屋首選。」
「中和站一帶的產品從挑高小宅、到北側水岸重劃區、1到4房都有，不過，因為工業用地居多，除了近年有少數成功辦理住宅用地變更的項目之外，大多數受年輕購屋族群青睞的挑高小豪宅都是工業用地，所以，在適法性及購屋優惠貸款上，民眾購買前都需要有所認知。」他提醒。
