雖然外國軍備製造商先前不願意讓印度公司共同生產戰爭機器，但現在洛克希德・馬丁等國際知名軍工企業參加2019年「印度航空展」時，都已經改變態度，準備擁抱印度總理莫迪高喊的「印度製造」政策。
2019年印度航空展（Aero India 2019）在2月20日開幕，第12屆航空展活動為期5天，其規模和品質都比以前都更大更好，不僅展出61架最新飛機，而且行業巨頭都宣布配合總理莫迪的「Make in India」（來印度製造）政策。
7家大型軍工企業競標印度150億美元戰機訂單
這次航空展格外盛大，最主要的原因是印度空軍宣布重大招標案，將採購150億美元戰鬥機，目前已有美國洛克希德馬丁（洛馬）(Lockheed Martin)、波音、法國達梭（Dassault）、歐洲戰機公司、瑞典紳寶（SBBA AB）、俄羅斯聯合航空製造集團（UAC）及米格(MiG)等7大廠商向印度遞交競標企劃案。
其中，洛馬原本以F-16參加競標，但因競爭相當激烈，於20日發表新款多用途戰機F-21，來提升得標的機率，F-21堪稱F-16戰機的印度版本。
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洛馬表示將與印度塔塔聯合打造F-21
洛馬在印度航空展召開記者會強調，將與印度塔塔先進系統（Tata Advanced Systems)聯手打造這款戰機，用於滿足印度空軍（IAF）的獨特要求，並響應總理莫迪的「印度製造」政策，在印度製造F 21戰機。
《國家利益》雜誌報導，儘管F-21不像一個新的戰鬥機，看起來像F-16。但是，洛馬已經升級新的駕駛艙顯示器、適形油箱套件、更大的機身脊柱，可以容納額外的電子設備、拖曳式雷達誘餌配件、新的紅外感應器，以及與印度的俄製航空油箱相容的加油探頭。
「F-21可以解決印度空軍的獨特需求，」洛馬說。
品牌重塑過程當中浮現一個重要問題：在什麼時候舊戰機升級為新戰機最洽當？這不是一個純粹的學術問題。一個國家能夠同時生產不同類型的戰機數量，可作為這個國家作戰能力的有效指標。
55年來印度共墜毀490架米格-21，折損200名飛行員
多年來，印度一直想要汰換大量俄羅斯製造的舊戰機。 2018年，印度空軍還有244架1960年代的老式米格-21、84架較新的米格-27。
特別想換掉容易發生事故的米格-21（MiG-21），自1963年874架米格-21飛機首次進入印度服役，55年以來，已約有490架米格-21墜毀，造成約200名飛行員不幸喪生。
後來在2011年，印度提出「中型多用途戰機」的汰換舊機計劃，原預計耗資110億美元採購126架新戰機， 2012年由法國颶風（Rafale）戰機得標，但是印度覺得飆風戰機價格太貴，合作生產問題談不攏，結果只採購36架飆風戰機，使得空軍出現約100架戰機的缺口。
印度計畫建造115架新戰機，取代老舊的俄製米格機
如今，新德里希望花費180億美元、建造115架新戰鬥機，來取代老舊的米格機。洛馬F-21新戰機將與歐洲設計的美洲虎、法國幻影2000和颶風（Rafales）¬俄羅斯米格-29和蘇愷-30以及印度自己的土特產Tejas戰鬥機一起翱翔天際，組成「世界上最大的戰鬥機生態系統」。
跟洛馬F-21一起競標印度115架飛機的對手包括波音（超級大黃蜂(F/A-18)戰機、達梭的飆風（Rafale）戰機、歐洲戰機公司的颱風戰機、紳寶的獅鷲JAS 39 Gripen戰機、俄羅斯米格-35和蘇愷-35。印度公司將在取得原廠授權下在本地組裝新的戰機。
約一半的F-21和F-16供應鏈和F-22和F-35相同
洛克希德最初曾暗示印度可以通過單獨購買該公司的F-35隱形戰機來採購F-21。
「F-21的組件和學習方法跟洛馬的第五代戰機F-22和F-35一樣，可以共享各種組件的共同供應鏈，」洛克希德2月20日上午在官網上表示。
不過，幾個小時後，該聲明從洛馬官方網站上刪除。專家指出，大約一半的F-21和F-16供應鏈與F-22和F-35的供應鏈相同。
根據洛馬的宣傳，F-21是一款新型戰鬥機，雖然它許多功能和F-16V相同，洛馬先前曾銷售F-16V戰機至巴林、希臘、斯洛伐克、南韓、台灣，或將獻藝的F-16性能提升至F-16V，
洛馬預計全球約有200架F-16訂單
洛馬預計目前全球約有200架F-16訂單，最近接到巴林和摩洛哥的訂單，其中，巴林訂購19架全新F-16V，希臘跟台灣為性能提升案。
如今，印度更為積極推進「來印度製造」計劃，如果洛馬這次贏得印度空軍多功能戰鬥機的標案，很有可能將F-16生產線轉移至印度生產。
自從1970年代F-16問世後，成為西方世界最暢銷的單發動機輕型戰機，洛馬共生產近5000架，台灣也在1992年簽約採購150架F-16A/B型戰機，2018年開始，性能陸續提升為F-16V戰機。
不過，新款戰機重新啟用F-21這個舊名，令外界感到意外，因為美軍過去曾有一款戰機編號為「F-21」（F-21A Lion），就是以色列自製的幼獅戰鬥機（IAI Kfir），在1985年至1989年期間，美軍曾跟以色列租了25架幼獅戰機，用於在不同的空戰訓練，作為威脅飛機，來配合美國海軍和海軍陸戰隊的作戰訓練計畫。
這回洛馬新戰鬥機重複使用舊名，顯然與美國國防部的命名編號系統無關，而是要彰顯新戰鬥機F-21為「21世紀的戰鬥機」的意涵。
F-16A和F-16V以輕巧機動取勝
另一方面，洛馬也可以製造新的F-16V，或將舊款F-16升級到V規格。實際上，重新命名F-16V不只是語義上的更改。
與1978年首次飛行的F-16A相比，F-16V或F-21是完全不同的戰機，F-16A是一種輕型靈活的8噸戰鬥機，配備簡單的雷達和短程武器。而F-16V重10噸，擁有尖端的雷達和其他感應器，並攜帶各種遠程武器，F-16A和F-16V都屬於輕巧機動型的戰機。
F-16A和F-16V唯一共同點，就是它們基本的外型。那麼為什麼不把F-16V改為其他名稱呢？因為美國官員曾執意把新型飛機取老式飛機的名字，所有這些做法都是為了使程序比實際風險更小。
