不要小港機場，另建彌陀機場，高雄市長韓國瑜在議會總質詢時認為，小港機場沒辦法滿足高雄未來發展性，而且新機場地點就是彌陀，約需花費3千億到4千億元，已經在市府內部開專案討論，他認為高雄應該擁有雙跑道的國際大機場。但此議一出，又被電爆。
楊秋興10年前提議過，需求未到也遭反對
韓國瑜的民意擁護度始終盤踞在高點，直衝總統的姿態也很強勢，但近期幾項調查顯示，有逐漸退燒的跡象，有一說是因為郭台銘展開綿細的競選行程，不斷對韓國瑜的網軍及挺韓媒體拉營拔寨的緣故，另一說則是他在市議會的表現實在太過彆腳，更有人以「草包」來形容他，影響所及，有韓粉轉趨低調或離去。
興建大型高雄機場，前高雄縣長楊秋興在10年前就已提議，當時計畫無疾而終，韓國瑜今天舊事重提，民進黨議員高閔琳提出5項質疑，包括「彌陀居民不只是要遷村，還是『集體遷區』」、「國防空軍演練空域如何讓給民航？噪音怎麼解」、「彌陀、永安養殖漁業，漁民生計怎麼辦」、「台電興達發電場和中油天然氣液化廠座落永安；產業影響，安全疑慮問題更是大」、「環境保護與生態層面衝擊大」。
高閔琳質疑，「韓市長所提『彌陀國際大機場』根本瞎到爆，天馬行空、不切實際到極點！」她怒批，「看來，繼挖石油、愛情摩天輪、賽馬產業、早稻田和漫威電影之後，韓市長的說謊不打草稿、說大話不經大腦，恐怕再添一樁！」。
把整個彌陀區都變成機場？
民進黨議員邱俊憲說，「越想越不對勁…，以雙跑道的桃園機場來看，佔地面積1249公頃。高雄目前沒有足夠的土地可以放韓市長要的國際大機場，但韓市長說，高雄的彌陀可以，但，彌陀整區面積也不過就1400公頃，這樣是要把整個彌陀區的土地都當機場嗎？」
邱俊憲還質疑，韓國瑜提出的國際大機場與自經區說帖，各只有A4紙3頁，特別是國際大機場運能，要多少才夠？台灣需要兩個桃園機場嗎？韓市長是要興建另一個桃園機場嗎？
邱俊憲表示，1千萬、2千萬與4千萬運量機場的規模與預算不同，市府提出需求時，要的到底是什麼？台灣觀光市場可支撐另一座桃園機場嗎？據指出，目前小港機場國際線年運量697萬人次，桃園機場則達4500萬人次。但韓國瑜反問，「小港機場晚上十二點宵禁，你滿意嗎？」如果高雄10年、20年後，人口真的有4、500萬人，就需要雙跑道、747滿載的國際大機場。
刻意叫屈，營造「被卡」印象轉移焦點？
中華大學講座教授杜紫宸也在臉書發文認為，不只需要3千億，如果再加上其他的成本，根本是天文數字；而且從規劃、興建到試營運等過程，至少需要10年，「從一個機場試營運達到經濟規模，至少先虧損個千億元，這些都想清楚了？」
韓國瑜選前提出要讓高雄人口增加到500萬，日前在市議會仍表示，「這不是不可能」，這要搭配很多條件，「如果高雄的經濟發展起來，打造成萬商雲集處，如果高雄未來10年的人口衝不到4、500萬人，即意謂高雄成為全台首富的發展不成功」。
事實上，包括人口到達500萬，或是興建4千億等級的國際機場，都是聽馬行空的多，但是韓國瑜仍然樂此不疲，只要是民進黨中央執政越是反對，他就越要倡議，營造他被打壓、欺負，民進黨只會卡他的印象，畢竟，人口增加或國際新機場即使成真或有此需求，韓國瑜早已不是市長，現在蓋了，鐵定成了蚊子館。
韓國瑜也提到，選前行政院同意大林蒲遷村，選後至今不了了之，是在「卡韓」。然經濟部發聲明稿表示，在韓市長上任後，主動邀請高市府討論，過程中經濟部和市府互動良好，政院已召開審查會審查計畫。將一個進行順利的案件稱為「卡」，實在誤會不小，中央不會「卡」韓、卡大林蒲方案，也不可能卡高雄。
