2018年10月台鐵普悠瑪列車於宜蘭發生出軌翻覆意外，造成18位乘客不幸罹難，上百人輕重傷的悲劇。宜蘭地檢署經過7個多月的調查，6月6日公布結果，將司機員尤振仲、台鐵局副總工程司柳燦煌和綜合調度總所所長吳榮欽3人，依「業務過失致死」等罪嫌提起公訴。
然而，在這場普悠瑪翻覆事故中，有8名家人罹難的董家代表、普悠瑪受難家屬自救會理事長董小羚，今日（11日）打破沉默表示，無法接受這份調查報告，他認為，「司機固然有錯，但絕對不是只有司機的責任」。
家屬：是台鐵給了一輛不能剎車的車子
董小羚質疑，調查範圍太小，只有從駕駛上車到列車翻覆，卻沒有往上追溯源頭，他因此還提出4點質疑。
第一，台鐵列車型號有很多種，但尤姓司機是否有受過相當的普悠瑪駕駛訓練？第二，宜蘭地檢署不起訴台鐵高層，這些高層有權無責，是否得宜？第三，事發之初，所有的一級主管均知情，卻應作為而沒作為，等於司機多做多錯，這些沒有作為的高層卻沒有過失？第四，列車翻覆後8分鐘，調度員才知道列車翻覆，台鐵的調度、連線是否出現大問題？
此外，台鐵基隆電務分駐所技術助理黃德輝也站出來說明，一般而言，火車在煞車時會「後車先煞」，否則後車就會往前推擠到前車，但這次卻是在前面的第8車先煞，就是因為機械故障，火車「先煞前車」，後車剎車不及才往前推擠，形成W型的形狀。
董小羚說，這麼多條人命，怎麼可以這麼草率，等了8個多月，起訴了3個人，但只有3個人該負責？「在我的認知裡，是你們給了他一輛不能剎車的車子」。
不要再有下一個滅族的董家！自救會將有下一步司法動作
文明人權協會理事長張凱鈞指出，台鐵列車故障處理的SOP是，當司機員發現故障，要立即告知調度所，調度所再將資訊傳給值班人員，值班人員會廣發資訊給局長、副局長等60位一級主管，所以一級主管都會收到簡訊通知，只因為他們沒有指示進一步處理，就把所有過錯推到第一線的司機，這是不公平的。
張凱鈞指出，判定事故原因在「超速」，這不是廢話嗎？民眾關心的是超速的原因是什麼，把這些都歸結給司機、ATP系統驗收者，是不對的，難道台鐵的SOP都沒問題？
董小羚也澄清，外界以為家屬與台鐵達成和解，要求高賠償金，但「台鐵說要賠我們多少錢，我們從來就沒有意見，因為爭論點不是賠償金，是誰該為家中8條人命來負責任，這個才是我要的，不要再有下一個滅族的董家」。
董小羚說，「我永遠記得普悠瑪進來的那一年，台鐵把月台給敲了，就好像說你蓋了一間房子，買沙發放不進去，你會把門敲掉嗎？這邏輯很奇怪。」現在普悠瑪還有這麼多疑點，普悠瑪受難家屬自救會絕對會有一下步的司法動作。
