長榮航空空服員罷工24日進入第五天，不僅旅客權益受損，地勤人員、旅行社也忙得焦頭爛額。根據全國旅行公會全聯會初步統計，長榮罷工事件估計讓全台旅行社一天損失將近兩億元，重挫國內觀光產業。
創新旅行社董事長李奇嶽向《信傳媒》描述，就在長榮空服員第一天宣布罷工之際，「公司幾乎一團亂」，開始接不完的電話跟LINE，另一邊也針對「出不去的團」開始通知旅客，更別說還有後頭訂票、退票事項都正在等著處理，「員工幾乎都徹夜加班」。
全台旅行社單日損失恐破兩億元
以國內中小型規模的創新旅行社來看，李奇嶽指出，截至目前，公司內部被迫取消的旅行團已包括5團從國內出發、人數約有120人；以及3團來台的外國旅客，人數約在70位上下，合計有超過200位國內外旅客受到影響。
「我們還算幸運，沒有發生滯留海外。」但李奇嶽指出，假設每位旅客平均收費2萬元，光是原訂行程取消的5個出國旅行團就少了240萬新台幣的營業收入，但重點還在後頭，「我因為這個旅行團，買了假設是當地的新幹線車票、買了當地秀場的門票、訂了當地的旅館，甚至是內陸有飛機、船舶等車票，這些都不見得會讓我們退票…我們都需要一條一條去談。」
車票、旅館訂金等必要費用，不一定能退
然而，萬一如果因行程取消而導致無法退回的車票、旅館訂金等必要費用，該由誰來負擔？李奇嶽則說，在實際操作上，目前各個旅行社的作法仍不一，「因為牽涉到當地旅行社協商退票與否，很複雜，但我們公司的做法是，真的談不攏，先自認倒楣自行吸收，再跟航空公司協商是否有補償。」
不過，一位不願具名的國內大型旅行社高層則說，像是車票、旅館訂金等必要費用一旦因行程取消無法退回，旅行業必須提出履行契約已支付的必要費用單據，經核實後予以扣除，並將餘款退還旅客。他表示，「對大多數消費者來說，確實不太能接受，但總不能這個錢是我們來付，我們一毛錢都沒有賺，所以對消費者跟業者來講，我們都處於很衰的狀態。」
該名高層指出，像是機票退票的部分，由於客人刷卡有2％手續費，多半旅行社業者會自行吸收，「刷卡手續費算是我們的成本之一，我們還是得支付給銀行。」
另外，不僅出團被打亂，就連國外旅客來台的旅行團也一樣受到影響，李奇嶽也無奈地說，國外團客要進來，但現在臨時進不來，原先安排好的遊覽車司機、領隊、導遊通通沒有工作可做，「變成是空服員在罷工，可是我們有些員工是『被放罷工假』。」
旅行社業者疾呼，「罷工預告期」入法
事實上，此次的長榮空服員罷工已是台灣航空史上第三次的大罷工，但每每遇到罷工事件發生，最倒楣的莫過於旅客以及旅行業者。而此次長榮空服員宣布罷工引發各方討論，也讓增訂「罷工預告期」聲浪再起。
簡單來說，「罷工預告期」指的是，工會在發動罷工前，應提早一定期限通知主管機關，目前國際上已有法國、加拿大、日本、英國、韓國皆設有預告期。
李奇嶽痛批，「我們從2016年第一次華航空服員罷工的時候，我們就已經跟政府不斷訴求，罷工應該要有預告期，但是到現在已經過三年了，才說可以討論，為什麼這樣一個法案還不能趕快處理？」
「真的是台灣之光！」一位不願具名的國內大型旅行社總經理忍不住反酸，台灣大眾運輸業「突襲式」的罷工真的是全球罕見，不僅是航空業，過去也有火車、客運的例子，「政府應該有責任，也有必要討論出合理的罷工模式」，不應該將自己的不愉快建立在別人身上，而是應該盡力降低周邊產業及旅客的傷害。
原訂25日抗爭 旅行公聯會暫時取消
另外，由於罷工事件頻頻發生，也讓旅行公會「怒了」，台中旅行公會一度宣布將在25日號召業者前往長榮總部「反罷工」，但為了避免罷工事件被混淆，而發生其他無法預測的後遺症，全聯會24日一早開會討論，決議暫緩上街頭抗議。
全國旅行商業同業公會全聯會理事長蕭博仁則說，「我們強力要求的是，勞資雙方都應該坐下來好好協調，勞動部、交通部更要介入協商，政府應該要有作為，讓事件盡快落幕。」
不過，蕭博仁也放話，倘若勞資雙方再繼續搞下去，浪費台灣社會不必要的浪費，讓旅遊業損失更慘重的話，目前已隨時預備5百到1千位業者，「馬上串聯、馬上就能上街頭！」
