在全台擁有4萬台小型電動機車車主的中華汽車，於19日正式上市了旗下第一台125型電動機車、號稱「GOGORO殺手」，中華車也表示未來將採用中油開發的快速充電公版電池系統，也讓國內電動機車充換電系統，正式進入GOGORO（宏佳騰 、PGO、 YAMAHA），中油聯盟（中華車、三陽）以及光陽三分天下的局面。
台灣已經分為三大陣營
根據交通部公路總局數據顯示，目前三大陣營中以換電系列的GOGORO在數量上奪冠（GOGORO 178,613台，YAMAHA 938台），排名第二則是過去在中南部、離島地區擁有眾多使用者，同時可以快充、在家充的中華車（41,266台），最後才是自去年發表，以充、換電並行的光陽（9,854台）。
而在中華汽車新車發布後不久，身為台灣電動機車龍頭GOGORO在22日也不甘示弱的宣布，將旗下智慧電池交換平台切割成立新事業部，該事業部也包括近幾週GOGORO在桃園宣布啟動的共享電動機車計畫Goshare。
GOGORO更是加碼表示，根據調查顯示「全台灣購買電動機車的消費者中，有超過95%的車主選擇以電池交換為基礎的智慧電動車。」在其智慧型交換平台Gogoro Network雙軌並行（充、換電）的模式下，僅有約1%左右的車主加購電池充電器，證明「電池交換」才是電動機車車主能源補充的主流方式，嗆聲中油聯盟的意味十足。
GOGORO成功的秘訣是...
台經院產業分析師梁宜峰表示，以現有的數據來說，代表市場上消費者對換電模式「接受度最高」，他認為以GOGORO為首的換電模式能夠打敗充電聯盟的關鍵因素，是「GOGORO的在全台換電站的佈建上非常成功。」
GOGORO在全台已經擁有1,292站電池交換站，梁宜峰表示GOGORO與超商的合作方式是一個很好的例子，「充電站夠不夠，會影響消費者，要不要購買電動機車的意願。」細數GOGORO聯盟已經吸引宏佳騰 、PGO、 YAMAHA等車廠加入，宏佳騰以及PGO的新車都會在今年底亮相。
中油聯盟虎視眈眈
不過GOGORO也不能太過自滿，以中油為首的快充、在家充公版電池聯盟，已經被中華車、三陽預定使用，中華車更是喊出新車年銷量要達到2萬台，今年年底或明年年初即將上市新電動機車的三陽，也會使用中油系統。
至於外界最關心的充電站，中華車表示已經與中油、肯德基、家樂福合作佈建充電站，預計到今年底將建置108座充電站，預計2020年達250座以上。對此中油黃仁弘副總經理表示，目前中華車是採取自行佈建充電站，中油本身佈建公版充電站的進度，在全台已經有6座充電站，直到年底會有12座公版充電站。
撇去兩大聯盟，充、換電並行的光陽，在全台設有1,620個快速充電站與278個能源交換站，並訂出今年底要完成總共2,000座充、換電能源站的目標，不過在各方勢力成形的情況下，光陽未來的動向也令人相當好奇。
