勞動部日前公布最新一期（截至８月31日）無薪假人數，目前共有33家事業單位、2257人放無薪假中，創下今年人數新高。
在越來越多人放起無薪假的同時，你卻可以在大街小巷看到穿著粉紅色外送服的Foodpanda外送員正排隊點餐、等紅綠燈時也能看到綠色的Uber Eats在你旁邊與你一起等，去年來自英國的戶戶送（Ｄelivery）也來台插旗，台灣人似乎越來越離不開外送服務。
新型態的消費模式，悄悄改變我們生活的樣貌，也促使「代勞」商機崛起。除了有把熱騰騰食物送到你手上的外送員外，近期深夜KTV門口，你也可以看到好幾位代理駕駛排排站，等著送客人回家，代客服務夯，加上工時彈性、可以兼職，與入門門檻低外，據指出，這群代駕的一天平均4-8趟就能創造6-10萬的收入，讓不少求職者躍躍欲試。
海外年薪破百萬回來卻只能月領4萬，代駕讓他找到工作價值
今年約40歲的小何，從事代駕服務即將邁入第3年，勤奮且對自己有高要求的他月收入平均高達9萬元。
「從中國回來之後，也做過其他工作，我也就大專學歷，但在相關行業10幾年，他給我的薪水就4萬塊上下，不算太差還行，但對我來講，這是我15年前領的薪水啊」小何無奈地說。
事實上，小何年輕的時候就開始半工半讀，大專畢業後，工作很快就獲得上司賞識獲得外派的機會，他有長達10幾年的時間都在中國工作，擔任製造業工廠經理。
小何回憶，當年所有開銷，包吃包住配有管家、座車，甚至連出遊都是老闆買單，一個月實拿8萬，年收入破百萬不是問題，但考量到雙親年紀漸長，以及自己的妻小，讓他決定回國與家人團聚。
回台之後，小何不僅找不到一份擁有相同待遇的工作，也不知道工作的價值，直到後來他接觸到代駕，他說，「這份工作是客人對我的信任，一台車子動幾十萬、百萬、千萬，還有他的生命安全，你要讓他平安的回家。」
白天上班，晚上兼職代駕工作，時間持續快2年的時間，小何轉為正職，有別於一般上班族需要打卡，小何說，「我可以隨時都在上班，也可以隨時都在休假」，現在他白天也會接Uber單，然後晚上再開代駕。
工作時間長達15小時，下班累到席地而睡
月收入能有9萬，是任何人聽了都會欣羨的數目，但也來得相當不容易。
事實上，小何每天待命（透過APP等待客戶的代駕需求）的時間長達15小時，對自己相當嚴格的他，每天幫自己訂定收入3000元的目標，若皆為短途（3公里以內）的話，則需服務7至8趟。「當然運氣好的話，如果都是長途，從台北到桃園、桃園回到台北，台北再去基隆，破萬也是有可能」小何說。
長工時且又多在晚上工作，小何表示，自己也有好幾度累到受不了的時候。
「其實這是份很辛苦的工作，有時候你被訂單追著跑，可能送客戶從台北到三峽北大（新北市）已經３、4點，那時候又沒公車，但你也累了，找不到地方休息，都只能席地而睡，就直接躺在人行椅上睡了，也會騎腳踏車騎到一半睡著摔倒都有可能。」
「有時候到荒郊野外，又沒有交通工具，徒步走1個小時都有可能，也會遇到滂沱大雨，又濕又冷又餓，自己也有過從大溪騎Ubike回台北，你也可也坐計程車、Uber回去，但就不符合成本...」，小何坦言，甚至還會有客戶讓自己乾等1個小時最後取消訂單，客人喝多口氣差更是常有的事。
代駕觀念有待普及，女性因為看韓劇比男性更懂甚麼是代駕
此外，在代駕風氣還沒那麼盛行的時候，小何也曾有過從晚上7點等到凌晨4點都沒有訂單的窘境，那時候的他得每幾個小時就移到另個地點等待客戶的訂單，這時候，有些夥伴會跑到附近的便利商店等待，但小何認為自己沒消費就不好意思到便利超商坐著等，他最常待的地方就是公園涼亭或行人椅。
不過，隨著國人對酒駕越發反感，代駕觀念逐漸建立在民眾心中，加上APP的優化，小何說現在不會再發生這種事了。
代駕APP台灣代駕設計行銷經理陳盈誌表示，事實上，受到韓劇的影響女性雖然使用代駕的比例少，但懂甚麼是代駕，相對來說，男性反而比較沒有代駕的觀念，有些司機到了現場，還會被問「你的車呢？」
陳盈誌說，近期真的有越來越多人使用代駕，隨著政府對酒駕的法令越來越嚴格，加上推廣代駕的觀念，之後11月會推出代駕的定型化契約，也會增添消費者的信心，若能有更多司機投入，相信不論是對產業，或是推廣酒後找代駕的觀念會更加順利。
