遠東航空12日宣布無預警停飛，就在各界遍尋不著董事長張綱維時，市場上傳出一張張綱維事先擬妥「只求一死以謝罪」的遺書，結果不到24小時，劇情180度翻轉，13日上午11點張綱維在遠航松山機場機棚大動作召開記者會，拋出「遺書發出去之後，10億資金就來了，遠航沒有要停飛」的說法。
這與他一向語不驚人死不休、大膽入市、善用財務槓桿的風格一致，如果再加上他與女星韋汝的情史屢屢躍上新聞版面，張綱維真的是話題性十足。
不過若要好好的介紹張綱維，其實是有些困難的。
如果將時間拉長來看，在入主遠航之前，廣義來說，1970年在金門出生的張綱維，在台灣商場最為人稱道的，是白手起家的「不良資產整合專家」，以及將「捷運共構宅」概念發揚光大的奇才。
「八掛山」一戰成名
張綱維最有名的「一戰」，是在2006年買下台北縣淡水的小坪頂山上，已有八家建商在此慘敗的十萬坪別墅區，被地產界戲稱為「八掛山」（掛掉八家建商的簡稱）的地點，他慧眼獨具買下這塊山頭，重新整建後推出「環遊郡」建案。到2010年上半，全案已順利賣出將近600戶，終結八掛山魔咒，成為建築界化腐朽為神奇的一樁奇聞。
2009年底，他又加入已停飛遠東航空的重整團隊，並陸續掏出資金召回遠航員工200多人，且將遠航公司總部遷至樺福建設位於光復南路的大樓同層，計畫於2010年下半與民航局開始洽談航權，準備復飛。這是他介入不良債權，跨足航空業的另一次出擊。
至於張綱維的創業生涯，其實應該從在他在清華念研究所時說起。
在考進清華化工研究所前，畢業於淡江大學化工系的張綱維其實已先在「社會大學」打滾歷鍊二、三個月，這幾個月社會大學的歷練，讓他歸納出「還是學歷最重要」的心得。
雖然早在大學時期，他就曾經兼家教、擺地攤，但這些都是一般大學生收入來源，在他心底就已有預感：「將來不會當一般受薪的上班族」。
累積經驗，什麼工作都樂於一試
這兩個多月期間，張綱維換了十幾個工作，每個工作任職最多不超過10天，職業千奇百怪，「愈奇怪的我愈有興趣」：KTV播片員、靈骨塔直銷、期貨買賣、現貨買賣等。這些工作幾乎是那個年代大學畢業生很少接觸的領域，張綱維卻樂於一試，主要是「瞭解職業類別，並找到自己的性向」。
這些工作經驗累積起來，卻讓他深覺「很不實際，很多都在騙人」。例如所謂現貨買賣，其實就是買賣外匯貨幣，公司主管告訴新鮮人近期某貨幣趨勢看漲，新鮮人可能跳下去買多，但實際上趨勢卻走跌，主管卻買空與新人對做。
又例如推銷靈骨塔，當年剛好是政府興建北二高的年代，業者讓為了求職的新鮮人先買下塔位，誑說因徵收二高道路用地清除地上物舊墳，估計將出現一百多萬個新塔位的需求，只要獲得其中10%的訂單就相當可觀。
事實上，他發現所謂一百萬個墓，絕大部份都是無主孤墳，根本沒有子孫在遷葬，若是認購了靈骨塔直銷商要求新人認購的塔位，根本賣不出去。
「做完這些工作，就知道學歷很重要，正面思考很重要，不要去搞亂七八糟騙人的東西，努力把研究所考到，那時我真的已經知道我要的是什麼」。於是他定下心來準備研究所考試，苦讀半年後，進入清華化工研究所。
研究所學會從複雜的事找出規範
由於入學考試成績不錯，張綱維在選擇論文指導教授時，取得較優先的排序。習慣另類思考的他，選擇了次年即將要休一年長假的教授。那時他對研究所的規畫，就是盡量在碩士班第一年完成所有的修課及論文準備工作，第二年即可以做自己想要做的事，而指導教授不在台灣，每週督促論文進度的壓力就降低很多。
研一期間，張綱維就像一般碩士生一樣過著規律的上課、埋首圖書館的生活。他解釋論文題目「多孔性固體之碎形結構特性及對擴散係數影響的研究」，其中碎形是渾沌理論中的一環，他的研究是歸納數百篇論文中的實驗數據，推導出沸石用於觸媒劑上的研究。這個論文研究過程，不似刻板印象中化工系學生都整天待在系館做實驗，而是資料分析整理的訓練。
「從複雜的事找出一個規範」，張綱維說，這是他兩年研究所生涯中，所訓練出來的能力，也是日後他在各種行業闖盪都有驚人成績的基本功夫。「在研究所，學到的其實就是兩個：一是邏輯，一個是解決問題。因為老師也不太管，你要去圖書館找資料，這點很重要，造成什麼事情我都會把複雜簡單化，第二個是會找到事情的關鍵點（keypoint）去解，這是學校教育給我最重要的能力」。
第一桶金來自當年無量下跌的國票
研究所二年級，張綱維修課與論文都已完成大部份，開始創業成立禮品公司。他的創業資金80萬，一半是研一時操作股票的獲利。
1994年春，國際票券營業員楊瑞仁詐取案爆發，國票股價無量下跌，張綱維在逆勢進場，看準票券公司當年屬寡佔，全台只有三家，業務受影響程度有限，因此將學生積蓄十餘萬元全押在國票上，果然二、三個月內股價上漲兩倍多，張連本帶利入袋近40萬元，這也是他培養「逆勢進場」的熱身。
張綱維與朋友合資成立禮品公司，「因為這是最簡單的商業model」，先找到客戶，再去找貨源。他的第一個客戶是國民黨黨部，採購大批領帶夾，之後如銀行信用卡的辦卡禮、股東會禮品等，「什麼禮品大概都賣過，你只要說得出來，我大概都知道成本多少」。
禮品店的第一個客戶：國民黨
經營禮品公司不到兩年，他已經有點熟膩，於是再創工程公司。這公司主攻公家單位的工程發包案，他負責競標及計算成本等，但至於「鋼筋怎麼綑、灌漿怎麼灌」，另有專業負責，他只是建立合作模式。之後，他還曾再創環境綠化公司，形態也類似工程公司，專門參與公家機關的造景綠化標案。
不過，1995至2000年間，張綱維投入的公司雖然馬上就賺錢，但是生意規模有限，成本與獲利比例固定，對於他擅長面對高難度挑戰的個性，仍有距離，因此在2000年時，他入主甚久未推案的「樺福建設」，開始在營建業摩拳擦掌。
擅長「危機入市、人棄我取」的他，先是承接與欣欣瓦斯讓出合作的永和頂溪捷運站一百多坪土地，於2003年推出「捷韻名人」共構案，敲出台北捷運聯合開發的第一聲鐘響。之後，又陸續拿下大建商視為雞肋的台大公館站、七張捷運站等，推出「戀戀台大」、「環遊市」等共構案，創下熱銷記錄，當年樺福共完成16個捷運共購開發案。
看上兩大利基，當年決定入主遠航
培養了「逆勢進場」的嗅覺，張綱維覺得工程教育給他馬上找出關鍵點（keypoint）的能力很重要。例如小坪頂八掛山，「它很簡單，那大環境是你塑造不出來的，山水河口、台北夜景，這個環境、view是你創造不出來的；但小環境就是我可以處理創造的了，那些建築物、殘敗的建築，我可以打掉重新處理，這是個非常有潛力的土地」。
至於入主遠航，他的關鍵思考更是多元化。「夠複雜了，重整階段中什麼爛東西都有，被搾得乾乾的，問題一大堆，怎麼把它簡單化？key point我最看重，第一個它虧了一百億，這對我來講是很重要的，別人不把它當回事，你知道那可以節多少稅？節稅利益有二、三十億」，另一項利基，是「遠東航空是松山機場維修機棚佔地最大的航空公司」，兩岸直航之後，這些資產的潛力無窮。
對於經營事業十餘年的經驗，出身公務員家庭的張綱維曾說，「我是有策略但沒有競爭力，我的個性不是鉅細靡遺，不適合做工廠生產線；有競爭力的老闆知道怎樣擠出生產力，壓低成本創造利潤。我是靠策略，什麼叫策略？就是拉大利潤空間，去競標困難的案子。這種先把大環境分析完，再分析個別情況的能力，是我的優勢。每個人一定都有他的優點，藉由教育過程啟發自己潛能，讓自己瞭解自己，最重要。」
張綱維小檔案
樺福集團董事長、樺福建設開發董事長、遠東航空董事長
學歷：淡江化工、清大化工研究所
經歷：創業禮品公司、工程公司、創業園藝綠化公司
