不止台灣的遠東航空，現在香港也有航空公司財務出狀況，香港航空爆發財務赤字，甚至連機場停泊費都繳不出來，被扣了7架飛機，亞洲的天空恐怕半年內會少兩家航空公司。
根據香港多家媒體報導，香港航空因積欠機場停泊費，有7架飛機被扣，香港航空發言人回應媒體，該7架飛機是沒有安排飛行任務的飛機，在機管局安排下暫時停用，不影響整體運作。
香港機管局發言人證實，機場管理局根據機管局條例第40條，扣留香港航空7架閒置的飛機，以保障財務權益，根據該條例，若一直沒有繳付有關費用，香港機管局如在60日內未能數到所欠費用，可向法庭申訴，提出出售飛機抵償。
港航財務惡化，連停機費都繳不出來
事實上，香港航空和遠東航空一樣，都面臨財政吃緊的窘境，甚至更嚴重，2018年就傳出財務危機，香港航空向澳門國際銀行臨時貸款2千萬美元，該貸款於2018年12月28日到期，但香港航空只還得出25.88萬美元，今年2月澳門國際銀行告上香港法院討債，今年，則有上千名員工薪水遭到遲發。
如今又爆出繳不出停機費事件，香港空運牌照局於12月2日向要求香港航空必須符合兩項新的營運附加條件，包括注資及維持或提升現金流，要求港航改善財政狀況，被媒體解讀觸發「釘牌」危機。
為此，香港航空的母公司海南航空2日晚在上海證券交易所公布，已申請40億元人民幣貸款（180億元台幣），但未確定核貸是否通過。
母公司海南航空，一年領中央補貼44億台幣
事實上，海南航空本身也靠中國政府補貼，根據中國7大上市航空公司上半年度財報顯示，國航、東航、南航、海航、春秋航空、吉祥航空、華夏航空就分別獲得人民幣17.49億元、29.76億元、18.43億元、10.43億元、4.19億元、1.98億元、1.5億元的政府補貼，合計達83.8億人民幣，而這7家航空公司的利潤總額為97.05億人民幣，如果扣除政府補貼，它們的利潤合計只有13億多人民幣，一家約1.8億人民幣淨利。
香港航空的母公司海南航空本身就是高度仰賴中國中央政府補貼，在上海A股或B股同時上市，股價從6元人民幣跌到最近的1.7元人民幣，多次傳出財務問題，而其隱性負債並未完全揭露，各國家銀行如中國銀行等對於融資放寬、或者到期展延等，海航在紐約曼哈頓的海航大樓也被美國政府扣押，因此究竟香港航空能否靠母公司度過難關、或靠自身信用條件再度難關，目前沒有人說得準了。
