經過30年的繁榮盛世，中國的汽車市場陷入困境。隨著經濟疲軟，政策推動需求下滑，全球最大的汽車市場在經歷30年的增長後，2019年銷售連續第二年衰退。
在中國車市經歷數十年的高速增長之後，這個世界上最大的車市已失去活力，這是由於政府大砍補貼造成銷售創下空前長期的下跌趨勢，數千家經銷店關閉、組裝工廠閒置，並使得本來放緩的經濟受到更大壓力。
經銷商表示，在唐山市（該市約有760萬人口）以鋼鐵生產和重工業著稱。過去一年，「路南區汽車文化產業園區」的30家經銷店當中，已有5家倒閉。在空蕩蕩的陳列室裡剩下廢棄的家具，而「招租」的廣告張貼在玻璃門後面。
中國車市失去補貼，銷售連二降
像唐山這樣的中小型城市，也出現類似的景象。近年來，由於塞車和空氣污染導致政府對車牌發行進行配額限制，北京等大城市的汽車銷售增長受到限制，唐山等中小城市對中國車市的擴張發揮重要作用。
1月13日中國汽車工業協會公布的數據顯示，2019年中國共賣出2580萬輛汽車，較2018年下降8.2％，連續第二年下降，2018年銷售跌2.8％，為1990年來（近30年）來首見下滑。
汽車業高管警告，今年車市將再次表現低迷，但是有些人預計2020年晚些時候有可能反彈。
以前銷售增長時代，國內外車商最大挑戰是趕快蓋工廠，以滿足需求，快速賺取獲利，但是現在銷售衰退，這些工廠產能過剩，反過頭帶來傷害。
通用、福特汽車在中國銷量下降15％與26％
美商通用汽車公布，去年在中國銷量下挫15.1％至310萬輛，創史上最大跌幅，並警告2020年將是艱難的一年。福特汽車在中國銷量連續第3年下降，慘跌26％，至57萬輛，不到2016年130萬歷史頂峰銷量的一半。
法國標緻雪鐵龍（PSA）集團幾周前與中國合作夥伴說再見，退出合資企業。曾經是中國連鎖經銷商龍頭的龐大集團高峰時期開店1千1百多家，年收400億人民幣，去年卻還不起1700萬債務，在去年6月宣告破產重組。
德國福斯汽車集團中國區執行長沃倫斯坦（StephanWöllenstein）11月對《華爾街日報》表示：「下跌為中國車市新的常態。其他主要市場通常每隔幾年就會看到汽車需求上下起伏，但中國卻持續增長30年。」
「中國車市竟然連續2年下跌，這是中國2018年以前沒有想到的一種新現象。」他說。
在過去一年半，中國經濟加速走下坡
從1990年代開始，中國的汽車市場快速發展成為一個龐然大物，到2009年已超過美國，成為全球最大車市。在發展過程中，連續多年保持兩位數的增長率，這是因為中產階級人數增長，推動新車龐大需求，促使外國和中國車商設立合資企業，並大力投資蓋新工廠。2019年，中國14億公民擁有的汽車總數達到2.6億輛。
中國結束購車減稅和新能源車補貼後，車市景氣開始加速下滑。購車退稅補貼曾推動許多中國本土汽車品牌的銷售，而補貼卻在去年夏天美中貿易關係緊張時退場。
汽車購車稅率的10％稅率減半，然後提高至7.5％，2015年首次稅率減半，提供給小排量汽車，使中低收入消費者能夠買得起新車，其中消費者人居住在三、四線城市。只是分析人士說，稅率減半政策可能使需求超量，而且當政府取消激勵措施後，對新車的需求很快就明顯減少。
購車稅率提高至7.5％，打壓車市
不過，一些分析師表示，由於中國的汽車擁有率遠低於其他主要市場，因此市場仍有增長空間。麥肯錫公司（McKinsey＆Co.）的數據顯示，在中國，每千當人中只有173人擁有汽車，而在美國有837人。但是，「購車稅率提高的衝擊可能需要幾年的時間，才會完全消失。」惠譽國際評級公司研究總監。
政府取消電動汽車等「新能源車」補貼的政策後進一步打壓車市。由於大部分補貼於2019年6月到期，到去年12月底為止，新能源車銷售已連續12個月下降。中國汽車工業協會稱，2019年新能源車銷量下降4％，至120萬輛。
中國經濟普遍放緩，也帶來壓力。在製造業和工業領域的投資正在放緩。許多城市居民的房貸負擔沉重，導致潛在的購車者可支配收入減少。在唐山，消費者和經銷商表示，經濟增長放緩，促使民眾再考慮購買汽車等高價商品時候，更加小心謹慎。
現代和起亞汽車全球銷量跌至7年新低
國家統計局的數據顯示，汽車製造商在2019年7月至9月的產能利用率降至76.1％，較2018年同期下降3.5個百分點，連續第五季下降。
汽車銷售跌不休的重災戶為主打低價車款的中國汽車製造商，例如上汽集團和吉利汽車、以及美國、法國和南韓的車商。
現代汽車及其子公司起亞汽車表示，2019年他們在全球汽車銷量跌至7年最低，部分原因是中國。日本鈴木汽車在銷量下滑後於2018年撤出中國。
豐田和本田汽車在中國銷量均增長9％
不過，其他日本車商在中國的市場占有率提高，豐田汽車和本田汽車2019年銷售成長均為9％。許多豪華品牌的銷量也穩定增長，美國豪華電動汽車商特斯拉（Tesla）去年在上海的新工廠完工，該工廠最近開始組裝Model 3平價電動轎車，而後計劃生產Y型緊湊型多功能運動車。
中國許多汽車經銷商遭受虧損。根據中國汽車經銷商商會4月份發布的一項調查，2018年調查約1400家經銷店發現，有53.5％出現虧損。
中國逾一半汽車經銷商虧損
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，2019年前9個月約有1,000家經銷店關門。她說，該協會預計在2019年全年和2020年上半年倒閉的經銷店面約有6000家，佔中國經銷商總數的五分之一。
在較小城市當中，受到的打擊尤其明顯。在11月一個唐山車展上，吉利汽車的28歲經銷商秦靜波說，他的經銷店過去每月銷售200輛以上的汽車，但現在銷量約為150輛，他歸咎經濟不確定壓抑消費者需求。
經銷商抱怨，中國為防止污染，經常檢查廠商環保，導致許多唐山鋼鐵廠定期停止運營，以控制空氣品質，從而降低工人的所得，並使就業狀況更加充滿不確定氣氛。
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