武漢肺炎不斷延燒，中國漫長的春節假期結束後，日本豐田汽車在四川成都的工廠2月24日復工，這意味說，豐田在中國的4家合資工廠已經全部恢復生產，但產量比原先大減一半，最大iPhone代工廠富士康鄭州廠返工人數更低迷，陸媒披露復工率只有10％。
由於中國的物流不順，以及缺工嚴重，日本工廠需要來自的中國製零組件，因此，豐田26日警告，在疫情肆虐下，日本工廠未來數周可能遭遇「零組件短缺」問題，進而影響生產。
這家汽車製造商在日本經營16個汽車及零組件生產基地。該公司表示，在3月2日前保持正常產量之後，他們將決定從3月9日開始如何維持國內工廠繼續正常運營。
工廠普遍受到供應鏈中斷的影響
在中國，工廠普遍受到供應鏈中斷的影響，因為疫情蔓延當中，一些工廠仍然無法生產和運送貨物，一些工廠收到地方當局的命令，仍然暫時關閉。
豐田發言人告訴路透社：「目前，我們從中國正常接收零件，但我們將在3月2日當周後評估情況。」日本是豐田的主要生產基地，佔2019年全球1070萬輛銷售量的一半左右。
豐田還表示，所有日本員工禁止不必要旅行，全球快速傳播時期，豐田採取這個方法來降低員工被感染的風險。
豐田所有日本員工禁止不必要旅行
豐田在中國廣州、長春、天津、成都的4座工廠雖然都恢復生產，但是17、18日復工的廣州、長春、天津產量只有原先的一半，他們不知道工廠產量何時恢復到正常水準。
根據瞭解，成都工廠原本計劃在2月上旬復工，但共延後3次。包括春節長假在內，豐田中國工廠停工一個月，22月4日為止已全部復工。
豐田工廠和湖北距離遙遠，而且主要零組件供應商都不再湖北，所以復工難度較低。但是，本田汽車此前表示，該公司位在武漢的3座工廠，預計3月11日以後才有辦法復工。
日產武漢3座工廠復工遙遙無期
日產發送一封電子郵件表示，延遲的原因是湖北新政府指示，命令各公司在3月10日前暫停運營，供應商的運輸問題也影響汽車生產。
日產汽車表示，本周在湖北咸陽和河南鄭州的工廠繼續關閉，該公司沒有公佈復工的日期。日產也遭遇採購零件問題，削減日本一些工廠的產量，但表示對其他國家工廠沒有影響。
武漢肺炎對全球汽車供應鏈造成嚴重破壞，讓中國工廠的生產停滯不前，也促使汽車製造商採購每輛汽車所需約30,000個零件。
世界各地車廠難以採購中國零件
諮詢公司Carnorama的董事總經理Takeshi Miyao表示：「武漢生產各種類型的汽車部件。因此，不僅中國的汽車組裝廠很難採購零件，跟武漢採購零件的世界各的汽車廠更難買到零件。」，在這種情況下，汽車製造商會想辦法從其他地區的供應商工廠獲取零件。
一些汽車製造商正在採取更直接的採購方式。捷豹路虎（Jaguar Land Rover）本周表示，該公司已將中國零件放在行李箱空運到英國，以維持汽車生產，並且預計在兩周內用完零件。
漫長的農曆新年假期結束後，中國的製造業復工艱困，這是由於全國各地方政府仍施加旅行和檢疫限制。
富士康開出史上最高復工獎金，仍難提高復工率
富士康為最大的蘋果iPhone代工廠商，為加快復工速度，富士康開出史上最高復工獎金，從3千元加碼至5250人民幣的史上最高金額（從1.3萬提高至2.3萬台幣）。
然而，陸媒《鳳凰網》27日報導，富士康鄭州園區的復工人數，還不到其用工高峰期的十分之一。以前高峰時期工人數量約20萬，目前只有2到3萬。
富士康曾計畫在2月底之前恢復其在中國50％的產能，並計畫在3月份繼續恢復至80％。但現在來看，該公司很難完成這些目標。富士康近日在台灣證交所發布公告承認，中國主要廠區復工進度較為謹慎，對於全年營收確有負面影響。
6成中小企業撐不過兩個月，將湧現倒閉潮
中小企業更慘，缺工又斷貨，若拿不到紓困貸款，彭博報導估計6成中小企業撐不過兩個月，下半年恐有數百萬家中小企業倒閉。
一位深圳的鞋廠企業主接受《自由亞洲電台》訪問時指出，目前缺工情況嚴重，出貨也連帶陷入困難，中小企業倒閉潮一定會發生。
他說，中國政府21日開始要求復工，但相關配套措施都照表抄課、流於形式，有些小公司只算老闆、老闆娘自己開工的話，復工率才有達到5成以上。
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