「這句話聽了50年了！」立法委員高嘉瑜在27日質詢經濟部長沈榮津時，痛批裕隆近五年0外銷，政府補貼了50年，沈榮津回應業者要多努力。質詢完第一個股票交易日，30日，裕隆公司宣布，董事會通過2019年財務報表案，共認列淨損244.65億元，規劃動用特別盈餘公積151.45億元，並減資新台幣57.29億元彌補虧損，減資後資本額為100億元。
立法委員高嘉瑜在行政院總質詢時談到若台灣要加入CPTPP，汽車關稅將是障礙，而政府用關稅保護國產業者裕隆50年，過去五年卻是0出口，呼籲別再保護了，此一話題引起網友議論，連「館長」在直播時都談到這個話題，故意重複講了三次「近5年外銷為0」。
立委質疑政府補貼50年，表現不如進口車
然而就在高嘉瑜質詢當天，裕隆公司也宣告今（30日）因重大訊息公布暫停交易一日，傍晚7點，公司正式公告重大訊息，裕隆公司表示，近年來兩岸經濟情勢不佳，造成汽車市場銷售環境低迷，自主品牌銷售表現未如預期，2019年淨損244.65億元，為改善財務結構、提升未來每股淨值及每股盈餘（EPS），決議減資57.29億元。
2018年12月，就在前CEO嚴凱泰過世不久後，裕隆子公司納智捷（Luxgen）宣布減資27.99億元，減資後實收資本額剩10元，裕隆再注資60億元，如今連母公司也宣布減資。
裕隆公司表示，及考量新冠肺炎疫情持續對產業的影響，本公司經與會計師討論後，依穩健保守原則，針對車型技術資產進行資產減損，董事會通過2019年財務報表案，淨損244.65億元，規劃動用特別盈餘公積151.45億元，並減資新台幣57.29億元彌補虧損，減資後本公司實收資本額調降至新台幣100億元，實收資本額降幅約36.4％。
近年裕隆在中國市場也節節敗退，帳上赤字逐一浮現，去年9月，突然宣布將基地總面積超過1.4萬坪的裕隆城，亦即裕隆集團新店總部正面對的資產活化開發案喊停，當時已引起市場的揣測，前三季每股盈餘虧1.7元，若全年虧損244億元，以目前資本額157億元來看，等於第四季單季認賠EPS14到15元左右。
中國車市疲弱，又遇上武漢肺炎大爆發
裕隆汽車成立於1953年，是政府全力扶植本土汽車產業，並於1976年7月8日上市，目前市值約256億元，早年自行開發出飛羚101，轟動全台，近年則有納智傑的成功開發。
但在中國車市逐年萎縮之下，經營條件越來越困難，嚴凱泰過世後，純電車發展也喊停，一位業者表示，雖然納智傑先前已經減資過一次，但這次可能是一次提列對納智捷還有新能源汽車的虧損，武漢肺炎只是提前引爆，市場前景黯淡，拖下去也不見得有起色，才會選擇一認列，然後減資。
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