交通部觀光局日前爆出「特權接機」、且感染武漢新冠肺炎的醜事，在外界一片撻伐聲中，交通部長林佳龍已決定將觀光局長周永暉撤職，調回交通部擔任參事，觀光局副局長張錫聰暫代局長職務。
周永暉發聲明，「概括承受、毫無怨言」
周永暉發表聲明強調，長官所稱公器私用、特權、隱瞞實情等，他自認與其個人並無關連，事件從頭到尾完全遵照行政程序，做了本分該做的事，但因身為局長，長官要怎麼認定及決定，他沒有意見，也會完全尊重。
周永暉表示，如長官或社會大眾認為此事觀光局要負起責任，那麼由局長摡括承受，他覺得是理所當然，個人毫無怨言，希望事件就此打住，畢竟疫情當前，觀光旅遊界受傷慘重，眼前觀光局還有很多事要做，希望能讓同仁專心協助業者抗疫及紓困，也期待各界對觀光局同仁的努力多予鼓勵。
由於觀光局主秘林坤源要下屬接待他返國的兒子，結果其子、下屬與其5歲兒子共3人全都確診新冠肺炎；期間一度傳出是下屬主動接待，逼得該名下屬發聲明自清喊冤。宅神朱學恆痛斥包括林坤源、機場主任張維庭，「這些人根本就是國賊」。
林坤源被降調，薪資與退休金仍引發議論
事件發生後，林佳龍認為，該檢討的是，這位「貴賓」根本不是應該接機的對象。周永暉向交通部自請處分，亦把林坤源降為簡任秘書，張維庭調回觀光局降職為秘書，交通部認為周永暉有行政責任，將召開人評會討論懲處。
然而，風波並沒有因為觀光局自行處分而結束，因為外界好奇，林坤源降調後，薪資待遇如何？交通部解釋，林由11職等降調10職等簡任秘書，原則上官等不變，將減少17680元的主管加給，每月仍可領87620元，退休金則不會有差別。且他明年就可退休，此事在網路上又引起另一波熱議，就在清明連假還未結束，林佳龍就火速將周永暉拔官。
事實上，周永暉在2016年底接掌觀光局後，即屢屢傳出與原觀光局系統不合。周永暉來自台鐵局，上任後的人事布局與政策調整，出現所謂「外行領導內行」的反彈聲浪，因此有觀光局高層不願與周共事，寧回學校任教，有的則選擇外調至交通部其他的轄下單位。
周永暉朝中有人？台灣觀光鐵道協會去年成立
有人說，「接機」陋習不是重點，而是感染武漢肺炎，成了壓垮周永暉的最後一根稻草。據了解，周永暉甫接任局長時，即有反周勢力在掣肘、並想扳倒他，但始終未能如願。林佳龍2019年初接任部長，亦未如部內期待進行「大幅人事調整」。據傳，周永暉朝中有人，走官邸派路線，與蔡英文總統兼任民進黨主席時代的關係不錯，被視為其仕途上的資本。
周永暉在蔡政府首任交通部長賀陳旦任內，獲看中具有鐵道背景，有利於推展鐵道觀光而調至觀光局。去年7月，「台灣鐵道觀光協會」成立，該協會由交通部觀光局、台灣觀光協會、台灣鐵路管理局、台灣高鐵公司、林務局、學界與各旅遊業者共同發起。高鐵董事長江耀宗擔任理事長，周永暉、台鐵局長張政源、台灣觀光協會會長葉菊蘭等，則擔任常務理事。
鐵道旅遊年的未來？520內閣人事爭奪暗潮
林佳龍曾表示，要規劃「2022鐵道觀光旅遊年」，串接鐵道觀光、文化與鐵道經濟，從阿里山林鐵、台糖糖鐵，到高鐵、捷運，都是鐵道文化的一部分，希望打造適合自由的旅遊生態圈，形成一個鐵道旅遊產業鍊，遊客到每一個地方都能與在地業者結合、四通八達暢行無阻，達到「連結共好，與民同行」。
隨著周永暉落馬，鐵道觀光是否仍能順利推展？不過，這已經不是林佳龍的優先目標，在防疫至上的前提下，任何部會都得小心翼翼，因為越接近「520」，蔡政府續任後的內閣人事爭奪暗潮，也會越洶湧，誰若要保住烏紗帽，就越要不犯錯。
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