《路透社》報導，《美墨加協議》（USMCA）1日起正式生效，而其前身《北美自由貿易協議》（NAFTA）在生效26年後走入歷史。
USMCA的誕生歷經3年波折，美國、加拿大與墨西哥對其寄予厚望，尤其是疫情當頭導致經濟衰退的時刻，三國4月貿易額降至10年新低。
該協議最顯著的影響在於汽車工業，它規定汽車零件及原料的產地得有一定比例是北美，因此供應鏈與汽車製造商勢必得更緊密合作。
而「美國汽車政策委員會」（AAPC）主席布朗特（Matt Blunt）表示，製造商為此得另外投資上百萬美元，他希望美國政府能給予比6個月緩衝期更長的彈性時間。
美墨加齊賀USMCA生效
「USMCA為北美貿易翻開歷史新的一頁」美國商務部部長羅斯（Wilbur Ross）在推特表示，「更平衡、互惠的模式有助自由市場和公平貿易，能促進美國經濟復甦」。
美國海關與邊境保護局（CBP）代理局長摩根（Mark Morgan）也盛讚美國總統川普（Donald Trump），感謝在他領導之下取得國會跨黨派支持以及美墨的合作。
USMCA的誕生確實有賴川普大力推動，然而不知他最近是否忙於武肺疫情、BLM運動等內憂，協議生效前夕竟沒有搬出來炫耀一番。
「無論你是安大略的汽車製造商、魁北克的工廠或亞伯達的農夫，USMCA都會為你創造更多成功機會」加拿大總理杜魯道（Justin Trudeau）在推特說。
至於墨西哥，該國外交部長證實總統歐布拉多（Andres Manuel Lopez Obrador）7月8、9日將至美國與川普會面，一同慶祝USMCA生效。
然而，墨西哥國內批評聲浪質疑，歐布拉多將為川普競選連任「背書」，他則反駁此行聚焦於經貿事務，且不會與民主黨總統候選人拜登（Joe Biden）會面。
汽車75%零件、70%鋼鋁得來自北美
USMCA對每輛汽車設有產地及薪資規範：
1. 至少75%零部件的產地是北美（NAFTA為62.5%）
2. 至少70%鋼鐵、鋁材的產地為北美
3. 至少40-45%是由每小時薪資16美元（約台幣471元）的工人製造
根據《富比世》（Forbes），通用汽車（General Motors）執行長巴拉（Mary Barra）6月表示他們已準備好遵守新制。
為通用汽車、福特汽車（Ford Motor）和飛雅特克萊斯勒（Fiat Chrysler）進行遊說的「美國汽車政策委員會」同樣支持USMCA，但也表明它會帶來一些行政文書困難，因為供應商必須出具產地證明，而製造商也得核實相關文件。
最低薪資規定主要是針對墨西哥端的工廠，對於生產基地位於美國的公司而言，真正棘手的還是控制產地比例，布朗特指只有USMCA有這種規範。
立本聯合會計師事務所（BDO）生產鏈部門主管普拉特（Jeff Pratt）認為，USMCA將會提高生產鏈管理的重要性。
然而，2020年對汽車供應商可說是流年不利，普拉特表示在新冠病毒疫情、經濟衰退與USMCA夾擊下，原本去年只有21%廠商反映面臨斷鏈，今年卻遽增至75-90%。
從NAFTA到USMCA，從老布希到狂人川普
1992年12月美國前總統老布希（George H. W. Bush）與墨西哥、加拿大領導人簽署NAFTA，建立了當時全世界最大的自由貿易區，並於1994年1月1日生效。
然而，川普認為中國和NAFTA導致不公平貿易，擴大了美國的貿易赤字，於是2016年總統競選期間稱之為「有史以來最糟的貿易協議」。
川普當選總統後，2017年展開改革NAFTA的談判，由美、墨率先達成共識，加拿大在兩國壓力下最後也同意妥協，2018年完成USMCA條文。
2019年墨西哥國會通過USMCA，而在調整協議對勞權和環境的規定後，美國和加拿大國會也分別於2020年批准了USMCA，並於同年7月1日正式生效。
