為響應環保，加上公共自行車UBike上路，近年自行車風氣漸盛，根據台北市政府調查，平均每月使用UBike人次約150至180萬人次，可見民眾騎自行車越來越普遍。
但隨著騎車人數增加，自行車交通事故也頻頻發生，根據警政署統計，過去3年自行車事故受傷人數超過3萬人，這樣的數字，是否代表著交通法規對自行車規範的不足？
自行車酒駕罰太輕
13日時代力量立委徐永明召開記者會，檢視最常見的自行車肇事原因分別為未依規定讓車、轉彎不當、逆向等，顯示目前自行車騎士不遵守交通規則為首要原因。
徐永明指出，目前《道路交通管理處罰條例》對自行車騎士違反規定罰鍰太輕，他舉例，過去3年自行車酒駕案件數共609件，受傷人數702人，但是現行條文中規定，慢車駕駛人酒精濃度超標，最高只開罰300至600元，拒絕酒測最高只開罰1200至2400元，與汽機車罰鍰相差甚遠。
政治大學法律系副教授林佳和舉例，在德國，若檢測出酒精濃度達0.3，便定義不適合騎自行車，若有騎車左右搖擺等異常行為，屬於刑事犯罪，並可由相關單位開罰100歐元，除了罰錢，駕駛人還須參加自行車講習並通過測驗，若不參加或未通過，將吊銷其汽車駕照。林佳和認為，酒駕需付出的代價太高昂，不只汽機車駕駛，自行車也應該受法律嚴格規範。
12歲就做交通規則測驗
荷蘭自行車風氣興盛，阿姆斯特丹自行車使用率達60%，汽車部分僅有20%。荷蘭自行車文化研究龔維德指出，自行車就是荷蘭人生活的一部分，荷蘭約有75%國中生騎自行車上學，這些學生12歲就必須做交通規則測驗，許多自行車規範已經行之有年，例如荷蘭不強制佩戴安全帽，但騎士習慣轉彎前以手勢指揮，維護自身及用路人安全。
龔維德表示，荷蘭人喜歡騎自行車至酒吧，酒後牽車步行返家，此外，荷蘭路權基礎建設規劃完整，將近三萬公里的自行車車道與汽車車道分離，隧道、橋梁都有做明確標誌規劃，甚至有高速公路型自行車道，因此他表示，荷蘭自行車的相關規劃完善，台灣政府可以此為依據修正。
交通部路政司科長趙晉緯回應，自行車道路規範與研究，目前已請交通運輸研究所納入107年度研究計畫，另外有關自行車車道設計，交通部則表示，102年出版了自行車道設計系統規劃手冊，並已納入荷蘭、內政部、體育署等相關建議，目前仍在逐步調整中。
