台北市公車日前在內湖區發生客運毒駕衝撞人行道，造成1死1傷的慘劇，國民黨籍議員王鴻薇隨即在議場上要求北市公共運輸處必須深刻檢討，針對連續發生事故的業者一定要處分。
最終北市府重罰三重客運18萬9000元，12日北市議會交通委員會專案報告上，同黨議員李明賢再次提出北市公車交通事故頻傳，且肇事件次逐年增加，大南客運承德幹線（原266）從2018年至今年7月，已經連續3年肇事次數高居各公車路線之冠，2年半內發生20起事故，幾乎可以說是全台北市最危險的公車路線。
今年肇事案件恐會再創新高
據北市交通大隊統計，今年截至7月為止，北市已經發生超過180件公車事故，李明賢拿出近兩年的數據，從2018年的168件、2019年的197件，可以看到台北市公車肇事件數是不斷在上升的，以目前到7月份的數據來看，今年度肇事案件很可能再創新高，甚至超過200件都是可能的。
而肇事事件一年比一年增加，但最多事件的肇事原因竟然是「不明原因肇事」，第二名才是換道不當、未及時注意前方動態釀禍，這讓李明賢怒嗆交通局「到底原因不明是什麼不明？」並表示近3年來的肇事已經分別造成95人、125人、124人受傷。
而行經捷運市府站到北投站的大南客運承德幹線（原266）連續3年都是肇事次數最高的路線，去年卻連續兩季都列在市府認證的「績優公車」，對此，李明賢要求市府檢討公車評鑑機制。
最危險路線去年卻得兩季「績優公車」？
大南客運的承德幹線非北市最長公車路線、也不是營收最高的公車王，不過行經路線多是人口較密集的地區，這條「北市最危險」路線從2018年至今年7月，短短2年半已經發生20起事故，平均下來幾乎每1個半月1事故。
不過因為現行的公車評鑑機制標準分別為旅客服務品質與駕駛管理佔40％，運輸工具設備安全29％，以及行車肇事率的僅12％，因此去年度第一季及第二季，大南客運都是名列北市「績優公車」，這讓現場的議員們紛紛認為「安全」排在「品質」之後，實在是本末倒置。
公運處承諾：將調整評鑑機制
針對議員的質疑，公運處長常華珍表示，行車肇事率其實已經是從10％調整成12％的了，未來10月份還會有相關的專家會議，將會提出再次修改公車評鑑機制的標準比例，並且她表示，現階段會嚴格要求大南客運做徹底檢討，包括司機的相關教育訓練等，都會用最高標準來執行。
會議中，交通局長陳學台也提到，北市府將從明年3月起，公車評鑑委員會將調整參與人員，會新增3位市民代表，取代原有的交通運研所、財政局、主計處代表，目的是為了擴大公民參與，也希望評鑑結果能更與民意貼近。
