「東突厥斯坦（即新疆，下稱東突）自古就不是中國的一部份」政治大學台史所副教授李福鐘說，而台灣智庫諮詢委員董立文也指「中國寫的歷史，和他周邊國家記載的都不一樣」。
儘管東突自古屬於中國是謊言，如今它受到中共統治卻是事實。根據《報呱》軍事專欄作家魯斯濱，東突攸關大國之間的角力與妥協，即俄國與中國。
「不管是在中亞還是亞太，小國夾在大國之間都非常辛苦」李福鐘說，而這也讓距離遙遠的台灣和東突，有了一份命運共同感。
小國失去戰略地位的後果
李福鐘表示，由於漢人軍隊需要屯墾，歷史上其勢力範圍僅止於甘肅，直到1860年代末期左宗棠率湘軍攻入、統一天山南北，中國才首將版圖拓展至東突。
不過清朝畢竟是滿人政權，若真要從漢人政權算起，也就是中華民國建國後，那漢人統治東突不過短短100多年。
民國時期，維吾爾人在蘇聯支持下分別於1933、1944年建國，然而，魯斯濱指蘇中關係出現變化，使蘇聯放棄支持東突獨立事業；蘇聯解體後，俄國認定東突「已受中國有效控管」並因此「失去戰略地位」。
這就是為何比起台灣或香港，東突的情況明明更為惡劣，卻沒有受到強烈關注和介入：對可能干涉的地緣政治大國而言，東突已經沒有戰略價值。
不過，這並非毫無轉圜餘地，魯斯濱表示俄中在中亞處於對峙，一帶一路更是激化這個狀態，而「東突的命運，取決於俄中關係」。
北京在中亞對俄「已讀不回」激怒普丁
魯斯濱解釋，俄國一直以「胡蘿蔔與大棒」控制形同自家「後院」的中亞國家，隨著中國經濟勢力擴張至此，俄國心生警戒，也組成「歐亞經濟聯盟」反制。
2013年中國國家主席習近平在哈薩克發表「一帶一路」演說，欲取道新疆、中亞直通歐洲，俄中衝突愈形顯著。
首先，俄國要求中國赴歐不要經過中亞，改用西伯利亞大鐵路，此外在莫斯科干涉下，至今連接中國與中亞的鐵路由於軌距差異也仍無法「無縫接軌」。
儘管如此，北京仍逕自試行連接哈薩克、亞塞拜然與喬治亞的鐵路，雖然成功了，但也因此激怒普丁（Vladimir Putin）政府。
對於中國「海上絲路」，俄方亦要求中國航經由俄國控制的北冰洋航線，但同樣遭中國「已讀不回」。
美國在中亞插不上手
俄國現有武漢肺炎、油價暴跌夾擊，又因2014年占領克里米亞（Crimea）遭歐美國家制裁，不得不向中國及亞太市場靠攏，但魯斯濱也強調「儘管減弱，俄中對峙卻並未結束」。
另一方面，董立文指俄中雖有競爭，但東突今日遭遇亦是雙方戰略利益交換的結果。
俄國內有車臣分離主義，因此藉支持中國東突政策，換取北京支持其車臣政策；2014年3月昆明血案同日，普丁宣布進軍克里米亞，再次以支持中國收緊對東突控制，換取北京支持俄國入侵烏克蘭。
當被問及美國的影響力，魯斯濱直言「沒有空間，美國勢力並未擴及中亞」，他指美俄關係其實並不差，一直保持順暢溝通，而且雙方具有某種外交默契，例如「美國不干涉中亞事務」。
「美國還是會對東突表達關切，但不會為這件事強力壓迫中國」李福鐘認為美國在東突既無利益也插不上手，東突命運，最終還是要看俄國態度。
台灣就坐等「中國自爆」
面對中國不斷擴張，台灣該如何因應，董立文的答案簡潔有力：「等他自爆」。
2019年英國代表23個民主自由國家在聯合國發表「關切東突人權狀況」聲明，而北京輸人不輸陣，聯合俄國等54國宣讀支持中國的聲明。
「這顯然是一個『利益同盟』，而非『價值同盟』」董立文說，「所以重點是，中國在內憂外患下，他的經濟力量能讓『大撒幣』撐到什麼時候？」
董立文認為，歷史早就證明一帶一路的「新帝國主義」不會成功，而許多開發中國家政治環境不穩定，亦為中國的基建合約帶來龐大風險。
至於台灣，董立文建議「我們就做好自己該做的事」，台灣雖無法與中國經貿抗衡，卻有民主治理優勢，惟須確保「台灣本土沒有被一帶一路『一條龍』模式滲透」。
魯斯濱亦表示雖然許多台灣人認為台灣是小國，但「在俄國眼中，考慮到台灣的政治、經濟及軍事實力，台灣絕非小國」。
政大教授憶當年在東突被捕
李福鐘1998年以記者身分至烏魯木齊採訪，他回憶當時中共已嚴厲控制當地，維吾爾人對他們這些「外人」避之唯恐不及，就怕因此惹禍上身。
好不容易一個小學生願意和他聊聊，說學校都教他們「伊斯蘭教信仰是落伍迷信，伊斯蘭文化是封建保守，應該要相信黨的話，聽從黨的領導」。
之後李福鐘寫了一篇疆獨報導傳真回台灣，殊不知飯店服務生舉報了他，使他遭新疆國安局逮捕偵訊，要他供出消息來源。
所幸，當時海峽交流基金會董事長辜振甫、中國海協會會長汪道涵將於上海舉行「辜汪會談」，國台辦不願此刻節外生枝，一通電話要求放人，李福鐘才得以全身而退，也沒有交出受訪者資訊。
「有生之年，實在很想再去一次」儘管有此驚險經歷，李福鐘仍相當懷念那裡，「東突天空的那種藍色，是台灣看不到的。」
而藍色，正是東突獨立運動旗幟的顏色。
