隨著淡海輕軌、環狀線陸續開始試營運，台北市可以說在這幾年逐漸延伸至雙北、桃園機場密集的通勤網路，而這也是自全台灣在台北開通的第一條捷運線「木柵線」誕生之後，作為現在台北人重要的日常生活代步工具。
台北市長柯文哲也指出，在都市設計，市府裡還有個品牌小組，專門在處理市容，就像現在捷運局、捷運公司有設美學小組，車站設計要漂亮，台灣慢慢要成為文明國家、脫離以往的水準。
柯文哲也說，以前蓋捷運也不會要求車站設計、佈置要美觀，現在會把這當成一件事情，即使捷運興建，最近成立捷運美學小組，找了很多專家成立專業團隊，慢慢會把城市美學也當作重要政策考量因素。
而作為台北市容的一部分，捷運美學必須打造成與市民共榮、共享的公共空間，除了現代化、外觀上面融合環境也成為吸引台北人的亮點。而最重要的是，具有美學與設計感的公共空間更能顯現出大都會中，多重族群交織出的文化性格，是一座城市面對世界最直接的面貌，也是打破台灣人固有的「中華民國美學」。
藝術融合都會鬧區 吸引通勤族駐足觀看
以台北101世貿站為例，自2014年以肖像臉譜的《相遇時刻》為主題，將翻牌頁的機械裝置表達出不同的主題，對於每天在信義區通勤的上班族一定不陌生，可以說是公共藝術的初始點。
「迎接的笑顏」將大量的長者與孩童的面容照片組合成一幅10×10大看板，每隔一定時間翻頁一次，利用不同照片的排列組合，創造出無限可能的面貌，大幅輸出在通道間更加醒目，平日路過的通勤族時不時駐足觀看。
淡水信義線串連郊區與鬧區 綠化、自然風格別獨樹一幟
其中台北捷運淡水信義線，如大安森林公園站的站體周遭，不僅融合綠色與自然氣息，下凹庭園的站體設計，讓捷運站與一旁的大安森林公園無縫接合。
捷運站本身的設計，也是連結土地過去的重要物件，使周遭的環境產生新的質變，儘管大安森林公園站鄰近豪宅區，但絲毫沒有貴氣、亮麗雕飾那般浮誇，敞明的採光設計，就算是平日也吸引上班族坐在廣場邊野餐，享受寧靜的午後。
雙連、中山行人道改造 拓展耶誕市集、表演空間
台北市政府規畫「心中山線形公園改造計畫」，致力改造雙連、中山一帶的道路與公共空間，雖然曾引起舊攤商與住戶的不滿，經攤商自治會與北市府多方協調之後，終於日前達成共識，同意攤販配合市府工程暫停營業。
現今中山捷運站前的廣場改建完畢後，景觀的角度拉出不同的視野，不規則曲線設計與灰白簡潔的顏色，每逢假日吸引不少市集、街頭藝人駐點表演，更是情侶約會的好去處。
而一個公共空間的打造與設計，影響民眾如何享受、使用一個城市，也希望藉由台北捷運的許多硬體、空間再造，在台北市民的腦海中深深烙下。
