復興航空無預警宣布解散、下市終止交易後，目前進入處分債權階段，對債權銀行來說，除了留在各行內的存款扣抵之外，旗下11架飛機的標售，為債權銀行團最後保障。18日媒體報導已有11組買家報價，20日將確定買主，實際上毫無下文，23日下午債權銀行團開會，興航已提出延長標售時間至3月底。
復興航空去年宣布啟動解散，連帶波及債權銀行，包括合庫、台灣工銀、元大銀行、華南銀行、農業金庫、彰化銀行、國泰世華銀行與日盛銀行等都是復興航空聯貸案的「苦主」，若興航為該行存款戶，至少還有存款可抵債，剩下就得靠拍賣擔保品追回欠款。
興航解散，賣機抵債
興航的銀行貸款擔保品就是旗下A330等11架飛機，前聯貸餘額約40億元，在債權銀行團的監督下，復興航空啟動公開標售飛機。
農曆春節放年假前，復興航空在除夕（1月27日）當天對外發出了100多封的邀標書，原先設定的最後截止投標日就在2月4日，一位債權銀行團成員透露，「興航表示每一家飛機都有人投標，總價值可賣3億美元。」亦有銀行團成員透露，「復興航空的多架中小型飛機引起印尼、菲律賓等有離島運輸需求航空公司的興趣。」
興航的11架客機包括2架空中巴士A330-300廣體客機、1架空巴A320客機、1架空巴A321客機、7架ATR螺旋槳客機。但根據多位航空界人士透露，標售是否成功要看價格，3億美金可能只是一場理想，至於外傳菲律賓、印尼的航空公司會有興趣，「講這個話的人是根本不知道他們國家的航空公司規模有多大，增加手上客機運量都來不及了，根本不需要向興航買飛機。」
報價過高，延長拍賣
前長榮航空發言人聶國維也曾表示，張國煒對興航的飛機沒有興趣，另外就是要考量飛機過去的保養情況，每一架都不同。而張國煒計畫成立的航空公司也傾向採購/租用新飛機為主。
18日媒體報導已有11組買家報價，20日將確定買主，但事後毫無下文，23日下午興航的債權銀行團召開例行會議，一名成員表示，興航將提出延長標售期間到3月底，預計將會通過，這位人士說，「按照飛機售出的金額，由擔保銀行先分，剩下的才給無擔保銀行去分。」
惠譽信評副總黃嬿如也提醒，若標售案遲遲不順利，今年上半年銀行業最大的呆帳來源，可能是復興航空案。
