貨櫃三雄股價在連吞兩根跌停後，昨(5)日隨大盤急拉似乎出現一線生機，但今天(6)隨即又下跌超過5%，坐在船上的水手們簡直是如坐針氈，真是折磨死人了！
貨櫃三雄的獲利十分亮眼，相信在市場上的投資人都已經耳熟能詳了，針對近來運價下跌的消息，分析師也表示不少都是假消息。
全球貨櫃航運景氣依然強勁
分析師表示，運價分為航商報價與貨代報價，可以想成電影院(航商)與黃牛(貨代)，看電影的人潮洶湧，電影院很快賣光電影票，但是電影開映前，黃牛手上還有先前喊出天價的電影票，所以立刻大降價出清，但電影商根本不受影響。
分析師表示，9月到隔年3月是運價季節性下滑的時間，過去十一長假前一週SCFI運價表現，2017至2019年分別是下滑2.7%、2.2%、1.5%，這次還有中國大規模限電停產，只下滑0.64%，顯示全球貨櫃航運景氣依然強勁。美國9月製造業ISM客戶端存貨指數在20多年新低，預期補庫存至少可延續到2022年底至2023年底。
種種跡象都顯示全球貨櫃航運景氣依然強勁，但貨櫃三雄股價卻欲振乏力，連像樣的反彈都看不到，到底怎麼回事？
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黎方國：區間震盪行情，來回操作賺差價
統一投顧董事長黎方國認為，先前運價利多，貨櫃股股價不漲，就看看利空測試，股價是否有支撐。受到限電的影響，中國廠商出貨動能減緩，所以運價短期修正。不過目前整個港口運力、缺櫃還是無法解決，運價之後還是會漲。
貨櫃股利多利空雜陳，利多包括基本面很好，運價上漲，本益比很低，技術面已經開始築底；利空則有籌碼太亂，融資餘額太高，當沖被列入警示，市場人氣退潮。
因此，短期來說，貨櫃三雄股價應該就是區間震盪行情，來回操作賺差價；長線來說，等到9月營收公布，會有第3季財報的利多，而且如果到第四季仍然塞港，運價報價仍然上漲，法人才會再進場布局。真正要有大行情，還是要等到第4季。
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杜金龍：中國限電政策及未來獲利仍有變數，空方佔上風
資深台股分析師杜金龍則認為，第一、貨櫃三雄的漲幅都是以數十倍計，從各家券商研究報告來看，不少都預估今年EPS可賺40元，也有預估今年可賺40元、明年還能更高的，但也有預估今年可賺40元，明年可賺20幾元的，但後年幾乎獲利都是大幅下滑、剩下賺20幾元。未來的獲利讓人有疑慮。
第二、中國限電，萬一從之前的製造工廠，不再生產那麼多，貨運的需求也不會那麼大，中國政策是短期還是長期？仍是一個變數。
第三、從籌碼面來看，每天都有5千到6千張，感覺是做空的一批人，專門砍貨櫃三雄尾盤，昨天大盤漲、外資有買，也是尾盤砍最低，今天也是。顯然有一批人認為，大盤快破年線，台積電也碰到年線，面板已經破年線，但貨櫃三雄股價距離年線仍然還有一段空間，「很有肉」，這些人就在做長空。
目前貨櫃三雄已經不再反映利多，而是空方暫時佔上風，讓融資斷頭賣壓洗乾淨以後，才有反彈空間。可以看到股價都收在最低，跟以前倒過來，以前大盤跌，貨櫃三雄都是留下影線收最高；現在大盤跌，都收當天最低價，不管三大法人有沒有買，只能短打。
畢竟貨櫃三雄的EPS不能用一般的想法去看，例如台積電EPS是很穩定的，但像陽明以前都還是虧錢的，明年、後年獲利可能還有變化。那麼貨櫃三雄有沒有機會反彈？杜金龍認為，會隨著大盤反彈而反彈，但破年線的機率也不小。
