基隆捷運路線方案吵不完，台北市長柯文哲日前語出驚人，痛斥基隆捷運是一場騙局，基隆市長林右昌則反嗆要柯別來亂，交通部長王國材也代表中央參一咖，讓基隆捷運淪為一場政治口水戰。
四長會議定調，基隆輕軌升級捷運
基隆捷運討論近三十年，始終沒有太多進展。基隆人通勤台北市上班六成倚賴自駕，大眾交通運輸則有台鐵和公車兩種選擇，但台鐵長年服務品質低落、誤點比率高，公車和自駕也有遇到塞車、車禍等可能性，民眾面臨兩難，興建捷運的呼聲也因此居高不下。
2017年3月總統蔡英文視察基隆火車站時，宣布將基隆－南港輕軌納入前瞻計畫，預計2022年通車。至今4年過去，路線、方案一變再變，遑論開工。隨著高鐵延伸宜蘭問題引起熱議，基隆軌道建設懸而未決的困境也浮上檯面。柯文哲質疑方案更動未經討論，林右昌駁斥去年「四長會議」早有共識，王國材也轟柯文哲「健忘症」。「四長會議」究竟談了什麼，讓三方大動肝火，各執一詞？
2020年10月14日，時任交通部長林佳龍舉辦「北北基軌道路網政策溝通平台」起始會議，邀集柯文哲、林右昌和新北市長侯友宜聚首討論軌道建設問題。會後擬出五大共識，包括基隆輕軌升級中運量捷運、台北端地下延伸至南港、基隆捷運和民生汐止線整合、基隆端點再評估，以及高鐵延伸宜蘭等。
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路線問題還未解決，經費先看漲
目前交通部已定調前三項，高鐵延伸宜蘭也正在選址，只餘基隆端點問題有待評估。最新方案中，基隆捷運部分路段銜接汐東線，地下化延伸至南港站方便轉運，不過，路線問題仍尚未完全拍板定案，交通部區分為南港－八堵段和八堵－基隆段進行規劃。
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南港－八堵段共16.05公里，原先規劃與台鐵共用路廊，10月21日王國材宣布與台鐵脫鉤，將轉彎進入人口較多的七堵市區和百福社區。八堵－基隆段則遲遲未定，由於台鐵、捷運路線重疊、功能相近，存在競合問題，交通部認為勢必只能留下其一。若保留台鐵，則須在八堵設轉運站；若保留捷運，則面臨拆除鐵路、設捷運軌道問題，兩項方案都曾引起反彈聲浪。
然而路線調整卻激起柯文哲不滿，怒轟基隆捷運是一場騙局。他表示，南港－八堵段未經討論便改變路線，導致可行性評估、環評全都要重做，讓過去四年努力全都白費，且經費也暴增到425億元，還不包括八堵－基隆段。林右昌則回擊，經費增加是因為由輕軌提升為中運量捷運系統，再加上柯文哲堅持進入台北市必須地下化，因此才會提高經費。王國材也說明，改變路線的是汐止－八堵段，但南港－汐止段並未更動，不會影響到台北端。
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王國材：八堵－基隆段10年後再決定
王國材指出，初步規劃先建設南港－八堵段，營運一陣子後再考慮是否向基隆延伸。他表示交由10年後的人決定，若民眾認同捷運服務，將會規劃讓捷運進駐基隆，粗估八堵－基隆段將花費70億元建設高架。對於先前柯文哲指控「基隆捷運沒有基隆」，他也回應，無論如何都會進入基隆火車站。
對此，基隆市長參選人謝國樑不滿，直言是犧牲基隆人權益，第一階段捷運僅規劃到八堵，未進駐基隆市區，形同民眾必須轉車三次，從基隆搭台鐵到八堵，轉乘捷運到南港，再轉搭台鐵到台北，不僅通勤時間拉長、費用增加，載客量也可能降低。柯文哲也質疑，這樣做是自找麻煩，並開嗆反正10年後王國材已非交通部長，當然不關他的事。
柯、林口水戰為選舉搶聲量，侯低調不參戰
這場政治口水戰延燒多日，柯文哲和林右昌二人頻頻放話爭執，就連議員都看不下去。台北市議員秦慧珠今在議會中譴責，林為了選台北市長而不斷集中砲火打現任市長，柯則是嘴賤、愛回嘴。這場關於基隆捷運的爭論讓兩人網路聲量看漲，也彰顯其野心勃勃。兩人任期皆已屆終點，2022地方首長選戰即將開打，柯文哲劍指2024總統大位，林右昌則對台北市長寶座虎視眈眈，日前還拋出整併北北基成「北海市」的想法。即便基隆捷運議題歹戲拖棚，柯、林二人還是樂此不疲。
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面對柯、林二人爭執不休，還要選連任的侯友宜相當低調。他僅表示期待汐東線盡快動工，若要與基隆捷運同時開工也沒問題。王國材也透露目前汐東線綜合規劃已送交交通部，表示會優先審查進度較快的汐東線，並留下所有和基隆捷運銜接的介面，但因為汐東線和基隆捷運有整合問題，所以還須再做細項修正，最快明年有機會動工。
