來到蘇澳港，龍德造船去年剛建好的新廠正在忙碌的運作著，港口邊停泊的正是有「航母殺手」之稱的塔江艦。在灰濛濛天空的背景襯托下，雖然礙於規定不能拍照，但英姿煥發的艦身實在相當迷人。
蔡總統連續2年出席元旦升旗典禮，身上穿的都是海軍長版防寒夾克，1月中也主持海軍192艦隊布雷艇中隊成軍典禮，都顯示了對國艦國造、國防自主的重視。而不論是航母殺手沱江艦、塔江艦，或是布雷艇，其實都來自於有40幾年歷史的龍德造船。
唯一在北部的民營造船廠，缺乏聚落資源要比別人更努力
台灣造船聚落在南部，龍德造船是唯一在北部的民營造船廠，不同於南部資源多、有自己的供應鏈，例如鋼鐵廠都聚集南部；在北部所有事要靠自己做，成本也比較高。
為了克服弱點、降低成本，必須要在管理、造船程序上比別人更精進，例如南部廠可以外包模式，但龍德就採終身僱用制，這麼一來必須持續不斷的有業務，因為經營模式不一樣，在技術、製程上會更投入。
對董事長黃守真的第一印象就是樸實，但談起技術則有滿滿自信。他說，造船是一個非常複雜的工程，基本設計最重要。一般造船廠自己沒有設計能力，就要買設計，或是船東提供設計，這就要從40幾年前的故事說起。
龍德從造漁船開始，因為靠近南方澳漁港，早期都是做木頭船，因為南方澳是靠太平山，當時船都是用太平山的檜木來做，隨著木材資源愈來愈少、檜木愈來愈貴，因應時代變化，引進玻璃纖維來造漁船。
黃守真說，漁民比較保守，雖然材質換到玻璃纖維，但漁民堅持船型要跟以前樣子，但是材質不一樣、重量不一樣，做出來的船性能就會不一樣。
龍德造船第一艘玻璃纖維漁船時，因為船太輕，在海上整個浮起來，還要用水泥壓到吃水。「船應該不是這樣做的，後來就知道要從基本設計開始。從船體形狀、結構設計開始，到符合船東需求，船做多大？排水量多少？漁獲量多少？跑多遠多快？油量多少？」
第二是，船出去以後，耐海性是不是很好？很晃還是很穩定？好不好用？「我們做的漁船跟別人做的漁船一起出去，碰到風浪大，我們船上面的漁民還可以煮飯吃飯，另一艘已經暈得一蹋糊塗。」為什麼他的船能夠不晃？就是有基本設計能力，所以船的基本設計能力很重要。一樣的馬力，就是比人家多跑兩節。
從百分百外銷公務船到十幾個國家，國艦國造後有8成內銷
其實在接沱江艦之前，龍德是百分之百做外銷，且都是做國外政府機關的生意，例如新加坡的消防艇，其他國家海巡署的巡邏船等等，外銷到十幾個國家。現在因為國艦國造，有80%比重是內銷。
「我們公司的政策，就是要替客戶做一條好船」。黃守真說，每一家造船廠的願望都是做軍艦，只要一流造船廠都是造軍艦的，技術門檻最高。但是接了以後，才知道軍艦的複雜程度，每一個點要驗收、檢查、測試，所以海軍造艦時程很長，交給民間要一年半，海軍要三年。從施工圖開始審查，進料開始檢查，後面還有檢驗組。武器系統則由中科院提供，要磨合，武器經度的標準都是非常嚴謹複雜。
很多人想到造船會想到遊艇，黃守真解釋，兩個是完全不同的行業。遊艇要求的是美觀豪華、炫耀奢侈品，對船的性能不是那麼講究，但公務船是一天到晚要出去作業，兩個目標是不一樣的。
龍德造船在完成原型艦沱江號後，又交付塔江艦，目前還有另外兩艘軍艦同時正在製造。為何塔江艦有航母殺手的稱號？因為上面載了16顆對空飛彈，以及12顆對海飛彈，是海軍所有艦艇中火力最大，不論是對於近來共軍軍機頻繁擾台，或是遼寧艦都有嚇阻作用，所以國家對塔江艦相當重視。
而布雷艦也很重要，黃守真說，萬一進入打仗狀態，對方的船很多，過去，海上的布水雷作業都是由海軍官兵乘坐登陸艇，以人力投放，除了速度有限，海象惡劣時任務的執行難度也更高，現在則能由布雷艇快速布水雷，連美軍都很讚賞布雷艇。
國防自主的最成功的案例，布雷艇連美軍都讚賞
更重要的，不論是塔江艦上搭載的雄風反艦飛彈與海劍防空飛彈，或是自動化布雷系統，都是由中科院自主研發的，不需要依賴別人，是國防自主的最成功的案例。
對於龍德來說，從來不擔心業績與訂單。黃守真說，龍德去外國參與政府標案時，全世界的競爭對手大約10家，但船的訂單需求很穩定。例如現在發展離岸風力發電，需要的運維船其實非常多，要載人載設備去，但國內的造船廠因為國艦國造，都沒有產能了，大部分是國外來的，所以需求其實是很大的。
台灣造船公司有三家，台船、中信、龍德，台船公司大、地大，政府投資比較多，可以做很大的船，民間沒有那麼大的土地，自己的錢投資，設備不能相比，有所限制。中信造船則可以造到1萬噸左右，龍德最大的船只能做到3千噸以下、船長100公尺以下，但在小型高速船具有相對優勢。
三家造船廠中，目前只有台船在資本市場，不過中信造船今年可能會往興櫃市場邁進，龍德造船也規劃要從興櫃直接上市，未來台灣的資本市場將出現造船概念股。
