凡是去過香港的人，應該都會對連接香港機場與市區的「機場快線」（Airport Express）留下不錯的印象，除了乾淨、舒適等基本優點外，最為人稱道的則莫過於世界上仍極為少見的市區預辦登機服務，而唯一會被旅客抱怨的一點大概就是略顯偏高的票價，不過最近香港地鐵公司（MTR）已經準備要調高機場快線的收費標準，經常造訪香港的民眾往後可能得要多預留一點交通盤纏。
根據香港南華早報的報導，此次由香港地鐵公司提交的票價調整計畫，漲幅大約介於8%至16%之間，並且會按照乘客是否使用八達通卡付費而在票價上作出區別，若沒有意外的話，新的票價制度將會在6月份開始實施。
單程票價提高10元或15元港幣
目前由機場站搭至香港站的單程票價，不論是利用八達通卡或購買紙票都是要價100元港幣（約390元新台幣），而在調整過後將分別提高至110元與115元港幣，另外機場站與九龍站之間的票價將調整為八達通卡的100元港幣與紙票的105元港幣，至於機場站與青衣站之間的票價則是分別落在65元與70元港幣的水準。
雖然過去常有不少旅客對於機場快線的票價略有微詞，但其實自從機場快線於1998年7月正式通車以來，這還是香港地鐵公司首次決定要對這條路線的收費進行調整。地鐵公司在向香港立法會提交的報告書中表示，在2001年至2016年期間，香港的物價總共上漲了33%，導致相關的營運成本不斷上升，因此為了要能繼續維持一定品質的服務，勢必得要調整收費來增加機場快線的收入。
每年增加1.6億元港幣營收
目前香港機場快線每年的旅客運量大約在1,600萬人次，如果以平均每人次的收費增加10元港幣來計算，每年將可為這條路線多帶來1.6億元港幣（約6.24億元新台幣）的營收。
根據香港地鐵公司與香港政府在2007年所簽署的一份協議，地鐵公司只要事先有做過乘客意見調查，並且徵詢過香港政府交通諮詢委員會與香港立法會的意見，則地鐵公司完全可以自主決定是否要調整機場快線的收費標準；而在地鐵公司於今年2月針對1千名乘客所做的意見調查當中，有63%的受訪者認為10%的票價漲幅是可以接受的水準。
平面道路交通可能隨之惡化
儘管如此，民間組織公共運輸研究組的發言人鄭衍祺仍對地鐵公司調高機場快線票價的計畫感到憂慮，他擔心漲價之後不但機場快線的收入不一定會增加，甚至有可能促使部分乘客選擇改搭巴士或計程車，反而導致機場往市區的平面道路交通狀況隨之惡化。
香港當地媒體日前曾經做過一項比較，發現同樣以機場至市區的鐵路運輸工具來說，香港機場快線每公里大約要價2.5元港幣，台灣機捷僅需1.2元港幣，南韓仁川機場快線約需1.7元港幣，至於收費最貴的則是日本京成電鐵的2.72元港幣，然而在經過此次的票價調整後，預料香港機場快線也將重新奪回日韓港台四地最高貴機場鐵路運輸的寶座。
