（讀者投書－作者為資深英日本文導遊國際領隊、前桃園縣議員簡金海。本文不代表《信媒體》立場）
氣候變遷威脅日益嚴峻，影響著世人日常生活，「邁向淨零永續新生活」（Road to Net-Zero Living ）也成為全球關注議題，因應淨零轉型，每個人要從旅行減少碳足跡與綠色節能減碳做起。台北要成為智慧首都花園宜居城市，市長候選人黃珊珊主張遷移松山機場，陳時中也提出「萬頃公園 台北森林」願景，強調廣建公園，多種路樹增加植被綠色覆蓋率。
黃珊珊主張遷移松山機場，陳時中要廣建公園
高玉樹與黄大洲是歷任市長中最具遠見國際觀，最受市民肯定的市長，高玉樹市政考察歐洲時，借鏡巴黎香榭道，規劃東區並建仁愛路、敦化南北路林蔭大道，他也到過維也納近郊有名的維也納森林公園，感受到鬱鬱葱葱，密茂樹林，綠色盎然景象，令人心曠神怡，觸發其昔年的想，就是規劃從圓山開始，包括大直、內湖、外雙溪等山區，或南邊指南宮及新動物園一帶，劃為天然森林公園。黃大洲市長闢建大安森林公園，其城市鄉村化的政續，最為市民津津樂道。
早在三十多年前時任立委的簡又新航太博士在質詢中表示為了飛安及都市計劃，主張將松山機場遷移到桃園國際機場，而後管碧玲、羅淑蕾、姚文智等立也紛紛要求交通部有妥善的松機遷移規劃，當時交通部長答詢說要等到2030年桃園第三航厦完工，才有足夠容量才會遷移。
加速松機遷移，原址可闢建為森林公園
筆者從事英日文導遊國際專業領隊達半世紀之久，遊遍世界，到過無數國際機埸之見聞，僅供有關部門參考：
世界各國國際機場大都距離市中心車程約一個多小時的郊區，原本位於市中心的機埸，也紛紛遷移到郊外，例如香港啓德機場1925年啓用，周圍高樓林立，機場跑道一半在海上，過到強勁東北風或颱風，著陸更加困難，飛行員視為世界上最危險的機楊之一，因為未能負擔日益增加班次，於1998年停用，遷移到現今的赤鱲角機埸。
2008年德國關閉總面積約三百公頃的柏林騰普霍夫機場（Tempelholf Airport ）並全部改建為森林公園。1978年新建完工的成田機場，接收了東京羽田機場大部分的國際航空量。南韓首爾的金浦機場也是在市區，2001年逐漸被郊外的仁川國際機場取代。
松山機埸緊臨民宅辦公大樓，有飛安疑慮，航線沿路有建物限高規定，不利都市發展，並且帶來噪音與空汚。建請交通部為了國土現劃，平衡南北差距，實行獎勵優惠措施，促進東南亞地區亷假航空班機，轉飛高雄國際國際機場，以便加速松機遷移速度。
松山機埸原址可規劃多功能用途：闢建為森林公園，立法院行政院機關用地，並師法阿姆斯特丹的阿姆斯特丹的「阿斯米爾花卉拍賣場」（Flower Auction Aalsmeer ）興建「台灣鮮花拍賣埸」FAF（Flower Auction Formosa )，或選擇建於「台北花博」會場。
台灣花卉遠近馳名，更是蘭花王國
1977年筆者首次帶團到歐洲旅遊，26天行程中也參觀了這個有百年歷史，世界最大的花卉拍賣場，當時即為其埸地之大，電腦科技之先進，拍賣之快速，物流效力之高，嘆為觀止。高科技電腦化以「時鐘」拍賣方式，更是獨特有趣，時鐘由價格高往價格低的方向移動，買方按下按鈕，就表示那是他願意購買的價格，買賣交易就算完成。當地導遊說拍賣場在1911年開始只是二家小花店，後來每隔幾年就不斷更新擴張設備場地，一步一腳印，積極研發創新，而達到現今之規模，象徵荷蘭人與天爭地，勤儉鬥精神，值得借鏡學習。
荷蘭是鬱金香王國而台灣是蘭花王國，台灣蝴蝶蘭曾多次在國際花卉展中得獎，揚名國際，台灣早期的農復會到現今的農委會，有許多世界級頂尖專家，多年對台灣精緻農業，貢獻良多，台灣是全世界第二大蝴蝶蘭出口國，僅次於荷蘭。
2011年英國切爾斯國際花卉展，在全世界100多個參展早位中，獲得最高榮譽金牌獎，獲得英國女王伊莉莎白二世，蒞臨參觀台灣蘭花攤位，並對高品質的台灣蘭花讚不絕口，駐英代表張小月以女王名「Elizabeth II」命名的新品種蝴蝶蘭致贈女王，粉紅色與檸檬黃塔配的花瓣，渾然天成，全世界僅此一株，令女王十分驚喜。
