在內閣即將改組之際，長榮航勤1月1日爆發集體請假事件，導致行李塞爆，影響航班，董事長陳有玉甚至在鏡頭前親自幫忙搬行李，但員工怒火未熄，甚至傳出春節還要再爆發一次，交通部長王國材急出面滅火，他3日表示，已經跟長榮航空、華航談過很多次，要求公司「做出一些比較合乎人情」的考量。王國材強調，「交通部不會讓它（罷工）發生。」
元旦正為往返班機熱絡之時，長榮航空卻發生行李大塞車情況，原來是長榮航勤員工不滿年終獎金僅1個月，早班原本安排327名人力，但有97人臨時請假，午班安排291名人力，有54人臨時請假，臨時請假人數總計151人，截至昨晚7時共79班次受影響，1月2日再有43人臨時請假，由於難請特休假，許多人技術上用請事假方式取代。
不滿年終獎金引爆不滿，元旦當天百人集體請假
雖然長榮航勤回應，「公司為感謝員工過去幾年來與公司共體時艱，在年底已完成調薪及年終獎金發放作業，對於相關技術性較高的作業員工，另行調高技術津貼，並配合航空業逐步復甦，積極提升作業能量，將持續進行人才招募」，但卻更高薪聘請臨時工，看在員工眼中更火大，已經醞釀下一波大罷工。
長榮航勤員工不滿長榮航空明明賺了60多億元，年終卻與開航3年、累計虧損111億6222萬元的星宇相同，都是1個月，況且長榮的年終獎金是底薪3個月，這與星宇的全薪1個月有相當落差，因此爆發集體請假潮。
長榮航勤回應，被員工視為沒有誠意
長榮航勤總員工人數1800人，為長榮航空17家關聯企業之一，成立於1990年，長榮航空持股56％，第二、第三大股東為長榮國際、新加坡商新翔集團，長榮航勤負責國內機場地勤業務，資本額6.4億元，根據長榮航空財報，2021年淨利2200萬元，EPS還有0.35元，今年前三季虧損9938萬元，估計全年仍虧損。
長榮航空企業工會顧問周聖凱說，長榮航勤員工說，他們是連絡不到的工會理事長的，他們工會沒有作用，所以這次集體請假是員工自行串聯的自發的，平心而論，年終獎金只是壓垮駱駝最後一根稻草，平時要請特休假被刁難，人力不足，勞動條件差，積怨已久「長榮航勤員工人數一千多，合理的年終一定發的出來，公司要有智慧。」
「其實長榮航勤去年春節就曾發生請假潮，但那時候人力還沒有現在少，所以問題沒有大爆發。」桃空職工副秘書長葉瑾瑜也指出，長榮空勤勞動條件差等問題才是根本原因，雖然年終聽起來是領一個月，但平常請特休可能考績被扣點，很多人可能領不到一個月的年終，積怨很深。
交通部急滅火，但桃勤年終沒談好也可能罷工
長榮航空企業工會顧問周聖凱說，長榮航勤很多員工來訊問過我們，目前沒有足以代表他們的工會，要和公司進入協商需要一個組織，他們正在努力。
面對春節大罷工疑慮的交通部緊急出面滅火，長榮航勤3日臨時請假人數剩10人，雖然王國材表示，已經跟長榮航空董事長林寶水以及中華航空董事長謝世謙溝通多次，表明交通部的態度，然而由交通部持股的桃園航勤，也正在協商年終獎金。
周聖凱表示，「就我們聽到的消息，如果沒有協商完成，桃勤的員工也會有升級的行動。」看來交通部介入的力道必須要加大了。
