「只能搖搖頭！」一位熟稔預算編列的前行政院高層一看到目前行政院所規劃的「前瞻基礎建設」便這麼說。從預算的角度來看，他認為這根本就是變向擴編預算，原本就要支出的公務預算，全部編成特別預算，「這是在騙大家，這就是在透支台灣」
交通建設：基本人權或將本求利要先分清楚
「現在每個縣市都在比誰分到最多預算，面子很好看，但是現任首長會害死要繼任的下一任首長。」他說。
以軌道建設來說，看起來是中央編了特別預算來蓋，但地方政府也要支出地方預算，現任縣市首長現在拿到了預算，可能拖垮繼任的縣市首長。他認為公共建設可以分成「將本求利」與「基本人權」兩種，若是與「基本人權」有關的建設，那麼不管地方政府能不能負擔，就算是會賠錢，政府都應該來施作。
他舉出地方上的大眾運輸如公車網絡的佈建或是蘇花改就是「基本人權」代表，但是蘇花蓋高鐵、或是各地蓋捷運，這就不是基本人權。而花蓮縣長傅崐萁所提出的蘇花改，是為了讓花東出外打拚的縣民在假日有一條回家的路，「這是花東人民的基本人權應該要蓋。」那什麼是「將本求利」的建設呢？他認為輕軌、捷運與高鐵就屬於「將本求利」的建設。
他認為，南北的問題不是在交通，而是在於城鄉差距過大，至於東西部的問題，那就真的是在交通，「中南部縣市以為有這些建設就可以達成南北平衡，但如果營運後虧損，對於原本財政就不好的地方政府將是很大的負擔。」他認為捷運、高鐵或是輕軌這些將本求利的建設，自償率就要高，否則就會拖垮國家財政。
他舉台北捷運為例，北捷之所以能有比較好的自償率是因為大部分蓋在地下的關係，捷運上方的土地有增值空間，甚至興建聯開宅。「你可以發現，捷運自圓山站持續往北都是高架，附近的房價、土地有漲，但幅度不高，就可以知道在地底下的增值效果較高。」目前各縣市研擬興建的輕軌或捷運中，因為輕軌都是在路面上跑，所以地面增值的效果會比較差、自償率也會偏低。
內容灌水：前瞻許多項目過去都已在執行
「新興建設要檢討的部分是自償率的問題，已經核定的建設原本就有編列預算，現在編成特別預算之後，原本的公務預算就空出，那這些錢要做什麼？」做為前行政院高層，他自然了解前朝政府曾經編列過的預算項目，「軌道建設中，很多都是以前就計畫要做的。包括『花東鐵路雙軌化』、『南迴電氣化』、『票務系統整合』和『電務智慧化』等都是過去就已經每年編預算在做的。」他說。
且本來就規劃要做的建設不只有軌道建設，他也提到數位建設中有許多是本來就規劃進行的，例如改善偏鄉網路品質。「這是基本人權，我們本來就在做，因為沒有電信公司願意到偏鄉做網路，所以政府就要求各公司依盈餘繳納基金，再委由中華電信來作。」除此之外，還有「高畫質電視」，他提到過去政府每年都有編列預算在改善，根本不需要用特別預算再去匡列一筆錢來做。
他回到預算法來談，「特別預算的編列是有規定的，有國防緊急設施或戰爭、國家經濟重大變故、重大災變、不定期或數年一次之重大政事之情事時，那前瞻基礎建設是符合哪一項？」他認為以特別預算編列就是要迴避各部會原本的舉債額度限制，「前瞻計畫開了一條編預算不受上限的路。」
財政穩健是假的：前瞻打開了編預算不受限天花板
「民進黨政府自己不敢提高預算，就用特別預算來迴避，再和大家說『財政穩健』，這簡直是往自己臉上貼金。」提到這點，這位前行政院高層多次拍拍自己的臉，認為行政院的說詞是自打嘴巴。他建議，如果評估過目前前瞻建設的內容真的是需要做，是為了國民基本人權，那就每年編列預算，甚至把預算上限提高5%，把原本花五年要完成的事情加快到三年完成，不要騙人民是財政穩健。
因此，他對於行政院不斷提出特別預算是為了加快速度，將一次性的基礎建設完成非常不以為意，「這是把新的、舊的摻在一起就拿來騙人！」他認為，計畫裡頭的確有些該做，但未必是現在就要做。至於這位前行政院高層理想中的前瞻建設是什麼呢？「打掉重做吧！」他這樣搖頭、嘆息地說著。
