慧洋-KY （2637）10日召開法人說明會並公布第一季自結獲利，意外的是，而累計第1季合併營收35.88億元、較去年第一季衰退37.64％，稅前虧損1.28億元，每股稅前虧損0.17元，兩年半以來第一次出現虧損，一位前散裝貨運公司高層感到意外的說，「慧洋的船隊佈局非常完整，如果連它都虧，可能是某種訊號。」
今年航運各項指標走軟，法人在3月初已經先大賣一波航運股，當時慧洋-KY自波段高點71.5元一路下殺，果然慧洋-KY公布3月營收新台幣13.33億元、較去年同期衰退39.5％，自結單月稅前盈餘3849萬元、較去年同期衰退96.72％，每股稅前盈餘0.05元；累計第1季合併營收35.88億元、較去年同期衰退37.64%，自結稅前虧損1.28億元，每股稅前虧損0.17元。
慧洋-KY兩年半以來，第一次單季出現虧損
慧洋-KY在10日法說會上表示，散裝市況自去年下半年來受全球景氣衰退影響，運價指數持續走跌，至 2 月底築底反彈，3 月營收已恢復正常水準，月增 44％，預料後市可續揚。
然而慧洋-KY營收連續三個月的年增率都-31以上％，使得許多貨櫃、散裝航運即便尚未公布3月營收，但前兩個月年增率-60％以上的公司，外資通通在賣。
法說會上表示，運價指數將要反彈了
外資除了在10日淨賣超慧洋KY達966張，航運股通通遭池魚之殃，淨賣超陽明3056張、萬海2607張、四維航914張、新興846張、裕民575張。從籌碼面來看，主要賣出的外資是新加坡瑞銀、野村證、花旗環球、美林、高盛等外資券商戶頭。
關鍵在波羅的海乾散裝運價指數（BDI）走勢，即便慧洋在法說會上表示，BDI於2月中旬過後強力反彈，顯示全球對原物料需求已見回升，接下來第2季為南美穀物出口旺季，加上預期中國兩會後經濟將復甦，有助推升後續運價指數。
但是11日法人持續賣超航運股，賣超陽明723張，萬海646張、長榮331張，也讓慧洋KY、長榮留下上影線，而11日盤中仍未公布3月營收（因連續假期最晚12日公布）的萬海、陽明、四維航、裕民、台航、台驊通通留下上影線。
外資持續賣超航運股，短期內波動難免
貨櫃三雄之中，萬海還是殺尾盤，由紅翻黑，收盤小跌0.29％，收在68.6元，均線都呈現下彎，陽明也是殺尾盤，小跌0.15％，收在65.6元。長榮第一季營收年增率大減60％，以去年第四季營業利益率突然掉到30％情況下，第一季獲利可能也較去年第四季打對折，11日股價最高來到166元，最後收在164.5元，小漲0.61％。
法人表示，過去兩年因為塞港、疫情的運價利多已經不再，全球航運市場逐漸恢復正常，回歸到依循景氣循環的軌跡，因此對於慧洋KY的首季虧損不會感到太大的意外，各家航運公司都將進入調整的時期。
「航運公司會拿錢出來護盤、逢低買進自家公司股票嗎？」對於記者的提問，這位前散裝貨運公司高層回應「如果國際航運市場回到過去的景氣循環，那麼各大航運公司比較可能的做法是預留現金，來打這一場在低檔循環的中長期抗戰，別忘了過去2年很多人訂做了新船，因此，現在不會急著和外資對作，不急著護盤。」
