Tesla日前才宣布將於7月量產Model 3，預訂量已高達40萬輛。根據IEK統計，2016年全球電動車銷量達190萬輛以上，其中仍由混合動力車擔當市場主力，預估2017年全球電動車的銷量將順利突破200萬輛。
包括美國加州電動車銷量持續成長、中國自有品牌積極投入以及日本政府延長2年環保車減稅措施等，都是推動市場進一步成長的因素。
2017年全球電動車銷量將突破200萬輛
而在各大市場的發展中，目前以中國最受關注。在歷經過2016年的「騙補」事件後，加上官方補貼有計劃的逐年減少，市場開始擔心中國電動車市場是否能順利茁壯。
富邦證券指出，觀察中國官方政策方向並未改變，且中國財政部經濟建設司亦表示，官方對新能源車的政策支持將保持穩定，在「十三五」期間補貼政策總體穩定的前提下，支持的方向、期限保持不變；而為能進一步解決霾害問題，今年年初中國工信部也宣佈將加速發展電動車，目標是2020年達到200萬台的規模，若以2016年的產量推估，未來幾年中國電動車每年都將維持40%的高成長。
除了中國的補貼問題以外，美國聯邦政府有可能對於單一車廠補貼設有20萬輛上限的訊息，讓部份人士認為，電動車業者若未來補貼用盡後將面臨嚴峻的挑戰。對此，Bloomberg New Energy Finance則指出，部分電動車定價較為平價，且因仍不算主流車款，不至於需要稅務優惠才能存活。
電池成本下降，電動車價格未來將會更親民
另外有專家指出，由於電池成本更便宜、電動車續航力持續提升，電動車業者仍能順利克服補貼取消的衝擊，而觀察近期全球電池產能的確有較大幅度的擴增，在各大廠產能擴建完成後，未來電動車的電池成本應可有效降低。
除了美、中之外，包括歐洲、印度政府都積極推動電動車的發展。根據歐洲汽車製造商協會ACEA的統計，今年第一季歐洲電動車銷售達4.7萬輛，與全歐車市成長8.4%的成績相較，電動車銷售年增率高達30%，這代表歐洲消費者越來越願意接受電動車，也顯示在充電網路的佈建完善及續航力的提升後，有助帶動電動車的消費。
富邦證券表示，綜合來看，電動車產業雖處萌芽的階段，初期還是需要政策上的扶持與獎勵才能順利茁壯，但站在環保與綠能的前瞻思維來看，電動車取代燃油車應該只是時間早晚的問題。
