台船史上造價最高的商用船舶，也是全球第二大、全亞洲最大浮吊船「環海翡翠輪」30日今天舉行命名及交船典禮，行政院副院長鄭文燦、經濟部長王美花及DEME Offshore高層前往觀禮，王美花並為「環輪」命名，「環海翡翠輪」創下多項「第一」紀錄，是國內第一艘自製海事工程船、最貴的民用商船。
鄭文燦在致詞時表示，環海翡翠輪不只展現台船造船技術，將來會累積營運的經驗，特別是最近歐洲大力投入風電，海事工程船非常的缺乏，在水下基礎的施工，或者是海纜的佈纜都會有很大的幫助。「環海翡翠輪」買主是台船環海風電工程公司，今年7月起可投入中能風場管架式水下基礎，2024至2025年海龍風場水下基礎安裝等風場施作。
台灣首艘離岸風電工程船，全世界第二大
「環海翡翠輪」的買主是台船與全球海工巨擘比利時DEME Offshore公司所合資成立台船環海風電工程公司，也是目前台灣第一家可承攬離岸風電大型統包工程的本土公司，台船環海將以「環海翡翠輪」投入中能風場與海龍風場的運輸及安裝施工合約，值得一提的是，目前全球浮吊船因應各地風場開發，奇貨可居，十分搶手。
台船董事長鄭文隆說，「環海翡翠輪」是台灣首艘國造的海事工程主力船機與國籍輪，其全長216.5m，寬49m，深度16.8m，載貨面積8200平方公尺，相當於1.3座足球場，可載貨物重最多達6萬噸。甲板上安裝一具可以360度迴旋吊車，吊重達4千噸，吊桿最高高度165公尺，相當於可以抓起3千台汽車吊至30層樓高度能量。
可一口氣吊3千台汽車到30樓高度
「環海翡翠輪」在建造過程中發生不少插曲，首先本預計2021年交船，卻遇上百年武漢肺炎肆虐，不但工程人員來台受影響，再遇上俄烏戰爭引發的通貨膨脹，造價從75億元漲到100億元以上，也創下台灣最貴商船紀錄。
之前為了測試「環海翡翠輪」，台船特地到新加坡租了一艘試驗船，吊車必須將試驗船吊起來、360度繞一圈，再精準放到指定位置上才能驗受。過程從深夜到白天、歷時6.5小時完成，台船吃下定心丸。
