台股站上萬點之後，接下來台股會怎麼走？都相當的關心，針對下半年的投資布局，富邦證券日前舉辦了「2017富邦投資論壇」，特別邀請東京證券交易所執行總監川井洋毅、Kotak集團CEO Ruchit Puri、財信傳媒董事長謝金河、工研院經理石育賢、比亞迪董秘李黔、立凱-KY董事長張聖時、貿聯-KY總經理鄧劍華、凱勝綠能副總經理劉弘麟等各界專家及兩岸業者共同探討，未來的全球經濟發展及投資趨勢。
富邦證券和與會專家一致認為，海外市場可以留意日本和印度，而在台股上萬點後，考驗在於內資的信心面，長期持股要挑毛利率、營益率高的股票；產業前景則看好電動車相關產業，2020年將是關鍵，由於IT是台灣的強項，因此台灣供應鏈參與的機會非常大。
當紅產業：人工智慧、TESLA供應鏈、十二吋矽晶圓、光纖網路股
謝金河指出，今年第一季上市櫃公司匯損嚴重，但獲利還是達到4485億元的好成績，若還原匯損，今年第一季跟歷史新高紀錄去年第四季獲利差不多，顯示上市公司的基本面是強的。這一波台股上萬點還是靠外資拉抬權值股，萬點之後的表現要靠內資接棒，ＯＴＣ市場是觀察內資動向的指標，未來趨勢還是科技股掛帥，長期持股要挑毛利率、營益率高的股票。
他說，新經濟是全球未來焦點，Apple、Google、微軟、亞馬遜、臉書五大代表企業支撐半邊天，只要這五大企業還在漲，全球股市就沒有太大陰影。因此，台灣今年的當紅產業包括人工智慧、TESLA供應鏈、十二吋矽晶圓、光纖網路股等。
在電動車方面，全球電動車產業前景仍持續看好，目前共有15個以上的國家，擁有1萬輛以上的電動車，其中日本更有高達121萬輛以上。包括美國、德國等大國都已將政策轉向電動車，其中美國目標在2020年時，將把市場擴大到100萬輛的規模。而在2016年CES展曝光的自動駕駛汽車，在未來10年，也將會是智慧車載市場的重要推手。
在中國市場方面，比亞迪董事會秘書李黔表示，整體銷量在2016年達到50多萬輛，預估市場在2020年時將有500萬輛，在零件愈做愈好的情況下，未來每年可望增加200多萬輛，而2020年也是市場的爆發點。但要留意關鍵的是，中國在同年將取消電動大巴的補貼後，是否能被市場接受？
中國電動車市場將成發展關鍵
立凱董事長張聖時補充，目前中國電單車普及，民眾對電單車及充電非常習慣，因此若將車輛從電單車改成乘用車，市場接受度也很高。他也認為，中國電動車市場必須成功，才能給全球希望。
凱勝綠能副總經理劉弘麟從售後市場來看電動車的發展。他強調，客戶買電動車最關心的是電池問題，首先就是安全性，再來就是電池的電容量、性能，包括「快充還是慢充？」、「電池壽命多長？」等問題。
未來電動車產業若爆發，將帶動供應鏈、零組件企業成長，那台灣的機會何在？專家表示，台灣雖然市場小，但是技術強，台灣供應鏈的機會非常大。包括Google、Apple、nVidia等跨國企業都進軍電動車，也因為電動車的關係，以前進不了汽車工業的企業都能進來，而IT本來就是台灣的強項，這將成為台灣企業的優勢。
因此在戰略上，零件廠能否透過合作、合資進入中國市場，隨著2020至2025年的爆發期一起成長；戰術上，則是合作對象的技術儲備、降低成本、規模量產能力更是重要。
展望未來，電動車產業將伴隨技術提升、經濟規模擴大，以及多元商業模式發展，看好做大全球電動車、新能源汽車市場規模，屆時環保意識與各國政府支持的情況下，產業將連帶爆發時，相關供應鏈、零組件企業也將受益。
