820還路於民大遊行，不僅國民、民眾、時力三個在野黨大舉響應，身為執政黨的民進黨也將由秘書長許立明帶隊全程參與。
昨天行政院還緊急提出道路交通安全基本法草案，接著昨晚總統蔡英文、行政院長陳建仁也接連以「下了車，我們都是走路的人！」為題在臉書發文，表態支持推動「道路交通安全基本法」，民進黨府院黨與在野黨全都站在同一邊挺「道路交通安全基本法」，這是在大選年難得出現的景象。
對於昨天行政院還緊急提出道路交通安全基本法草案，時代力量立法院黨團今（18）日召開推動零死願景，終結交通地獄記者會，除了宣布時力黨團版「道路交通安全基本法」主張外，更抨擊政院提出的道路交通安全基本法草案只有27條條文，且條文內容充滿宣示性，時力黨團無法接受。
比照歐盟願景！力推2050年交通零死亡願景明確入法
立委陳椒華首先指出，過去數年間各國無不積極採取措施降低交通死傷，例如 1997 年瑞典率先採行「交通零死亡願景（Vision Zero）」，其後許多先進國家也陸續採行零死亡的目標，歐盟也將 2050 年道路零死亡（zero fatality）訂為目標。因此，時力黨團也主張將2050年交通零死亡願景明確入法，樹立具體政策目標。
我國近年全國歷年死傷事故逐步升高，但交通問題不僅僅是交通部的責任。陳椒華委員進一步表示，實際上我國道路交通安全管理、執法、教育、工程乃至車輛監理之規範，相關主管機關散見於交通部道安會、公路總局、高速公路局，更包括內政部營建署、警政署，乃至教育部及各地方政府。但當權責分散在各部會，就會發生推託、卸責的現象。
邱顯智：行政院應設立「國家道路交通安全會議」
立委邱顯智則認為，過去道安會作為中央道路交通安全督導單位，層級顯然過低，不但需跨越交通部協調內政部、教育部，對於事權分散至其他三級機關如營建署、警政署等單位時，指揮上顯然事倍功半、力有未逮。
時力黨團主張制定交通基本法，邱顯智建議，行政院應直接設立「國家道路交通安全會議」，由院長親自主持，讓一級機關集中事權，直接指揮各目的事業主管機關，並發揮協調地方政府的功能。
針對交通危險因子的成因，邱顯智委員補充，絕不能夠僅單一歸責於用路人或特定部會。針對「駕駛人防制酒駕、危險駕駛行為」，交通部應由駕照考核著手外，更涉及酒精成癮的治療，衛福部責無旁貸，而近期交通部「友善行人」的政策宣導，國人面對每年交通事故三千餘人死亡，更應該從生命教育長期出發著手，台灣 2050 年交通零死亡的目標，政策執行才不會遙遙無期、國人不敢期待。
交通問題專業化，王婉諭：創設「道路交通安全保護官」制度
立委王婉諭表示，在交通基本法的立法上，除了規範道路交通安全政策、目標和原則以外，也必須要建立一套機制，確保行政機關具有充分的道安專業能力和積極主動的態度。時力黨團版本參考國際運輸論壇研究建議，創設一個由道安政策專業人員構成的「道路交通安全保護官」制度，以專業領導來推動行政體系落實各項道安政策。
為避免行政機關怠惰、不作為，王婉諭強調，時力黨團版本明文要求政府必須將公民納入政策制定程序當中，透過線上自願報告系統，受理人民對道安問題的申訴並公開申訴紀錄，讓不安全的道路環境，可以在悲劇發生之前提早被發現和獲得妥善處理。
直指王國材不守承諾！邱顯智：行穿線問題遲遲不改行政命令
另外，邱顯智也特別指出，他曾請交通部長王國材到新竹璞園路、埔頂二路會勘，當部長站在路口時，部長就曾講到這個路口的行穿線應該退縮。「當時我就和部長說，台灣應該比照日本道路交通，把行穿線距離路口推縮3到5公尺。部長當下也答應了這件事。」
邱顯智抨擊，這只要改個行政命令就好了，只要改下去全台灣的行穿線、斑馬線往路口退縮3到5公尺，到現在交通部仍然不願意改。
蔡英文、陳建仁接連發文力推「道路交通安全基本法」
值得關注的是，昨日晚間總統蔡英文、行政院長陳建仁相繼表態支持推動「道路交通安全基本法」，落實行人交通安全改善，由工程、教育、監理、執法面著手，並完善公共運輸系統。
蔡英文坦言，她在倫敦念書時常常走路，要去比較遠的地方，就會搭巴士或地鐵；而在當總統之前，她也常常自己開車。每個人都有成為行人的時候，也都有可能是駕駛人。在台灣，不同的道路使用者、不同的交通工具使用者，可能會有截然不同的經驗與感受。
「不過，追求更安全的交通環境，是我們的共同目標，」蔡英文強調，這需要大家互相尊重、落實改變，共同創造出更理想的交通環境。大家對台灣的人行環境、交通安全都有更高的期待，也有很多的討論。行政院今天頒布「行人交通安全政策綱領」，同時將在8月底，把「道路交通安全基本法」草案，送交立法院審議，就是期盼回應大家的心聲。
陳建仁則強調，行政院參考先進國家道路交通事故零死亡願景，衡酌台灣道安情勢，以「零死亡」為政策願景，並以2030年前降低死亡人數30%為目標，要用盡辦法守護每一條珍貴的生命。
未來將由行政院定期召開道安會報，並由院長親自主持。也感謝公民團體、專家學者協助。陳建仁表示，政院會在今年盤點行人交通安全設施，列出600處優先改善並於明年完成；2024年開始實施為期4年400億的「永續提升人行安全計畫」，進行人行設施改善。我們也會將成功經驗提供各級政府參考，每年公布各縣市KPI列入評比，將道安工程落實改善。
