「比柯P的UCar 還快上路」、「全球最大共享汽車平台Zipcar進軍台灣」、「UBER請讓位，正港共享汽車來了」，近一個月來，美國共享汽車品牌Zipcar登陸台灣的消息不斷在文字及網路媒體上放送，不少電視新聞想要跟進採訪卻都吃了閉門羹，記者們私下討論：「到底是什麼，這麼神秘？」
全球最大共享汽車平台來勢洶洶
果然9日的正式上線發表會空前絕後，至少20家電視台、影音媒體出動，再加上文字媒體，現場人氣爆棚、擠得水洩不通。
這個打著汽車界Ubike名號的Zipcar，其實是全球租車龍頭Avis旗下的共享汽車品牌，與傳統租車服務需要到定點租借不同，Zipcar將車輛放置在市區停車場內，目標客群為那些需要用車、但又不願養車的顧客，以汽車「共享」的方式，會員只要在使用前幾個小時上App預訂，之後再到選定的汽車停放地取車、還車即可。
Zipcar目前已經在包括美國、英國、歐洲等國家超過500個城市地區推出、有超過1萬2千輛汽車的營運經驗，而台北正是Zipcar進軍亞洲的第一站。
不過，最令人好奇的還是，亞洲市場何其大，為什麼先挑台灣？背後主導的關鍵人物就是Zipcar台灣董事長、同時也是Avis台灣董事長彭仕邦。
精心抓好的頭髮，搭配淺藍色牛仔襯衫，和緊身白褲、白色運動鞋，看到彭仕邦這身年輕休閒的打扮，不說的話，你可能會以為他才剛畢業，或是記者會上的工作人員。但其實今年40歲的他，在汽車界的工作經歷已經將近20年。
彭仕邦是福特六和新苗汽車經銷商的第二代，在澳洲攻讀研究所回國後，就進入福特六和汽車從最基層的專員做起。從小跟著車子一起長大，自己也喜歡車的他，靠著一股腦的衝勁和努力，之後又經歷了VOLVO富豪汽車銷售處處長、Avis中國副總經理等職務。
年輕董事長是國際品牌登台關鍵
直到2012年，彭仕邦離開中國返回台灣，同時還帶著開拓Avis台灣市場的任務回來。果然沒有讓總部失望，彭仕邦不僅讓本土租車品牌繃緊神經，還曾經締下一年內快速拓展超過30個服務據點的驚人紀錄。
雖然已經有了Avis的成功經驗，但新品牌登台，彭仕邦仍然繃緊神經。「記者會看起來很風光，但你肯定不會相信，為了今天我們已經準備了18個月，」他表示，因為舉凡安全性、各種科技技術都需要持續測試，還得和政府不斷溝通，「我們把Zipcar在全世界遇到共通問題的解決方式，都移來台北了。」
「最大的目標就是，期望未來消費者在任何時候，想要任何車型，都有車可以選擇，」彭仕邦說。作為Zipcar在亞洲的第一站，目前台北約有30處、約100台的車輛供租借，預計三年內要擴大至100個停車據點、1000台用車。
雖然野心不小，但Zipcar這樣的新型態租車模式到底合不合消費者的胃口？能不能打敗本土品牌和運租車的iRent？有沒有辦法與政府更進一步合作，取得公有停車場的合作？這些都是彭仕邦陸續得面對的考驗。
對此，親自飛來台灣替彭仕邦站台的Zipcar全球營運事業群總裁Massimo Marsili有信心，「其實我們當初的確也有同時考慮過其他城市，但最終我們認為台北還是最有優勢，而且我和Andy（彭仕邦英文名）從2009年就開始共事了，我清楚他是一個很強、很積極的人。」
