《雅加達郵報》（The Jakarta Post）報導，24日印尼中蘇拉威西省（Central Sulawesi）莫羅瓦利工業園區（Morowali Industrial Park）一家中資公司「印尼青山不鏽鋼」（Indonesia Tsingshan Stainless Steel）的鎳工廠發生爆炸，導致13人死亡、38人受傷。
中國「一帶一路」的工安問題再次浮上檯面，事實上今（2022）年6月同一家鎳工廠才因火災導致一人喪生、6人受傷；2月工人也為安全和薪資條件爆發抗議示威，造成中國、印尼各一名工人被殺。
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爆炸鎳工廠6月火災才燒死1名工人
鎳工廠爆炸事故，死者包含8名印尼工人、5名中國工人，意外發生時他們正在修理工廠熔爐。
工業園區發言人表示，初步調查顯示，當時熔爐底部還有一些容易引起爆炸的液體。此外，第一起爆炸引起連鎖爆炸反應，因為那裡有許多氧氣瓶用以焊接、切割修復熔爐的零件。
莫羅瓦利工業園區專精鎳業，屬於中資印尼青山不鏽鋼公司及其當地夥伴八星集團（Bintang Delapan Group），主要生產不銹鋼和碳鋼。
印尼是全球最大鎳生產國，2020年印尼禁止出口未經處理的礦石原料後，數十億美元投資流入該國礦業。雅加達希望藉此吸引電動車及其電池大廠來此投資，包括中國。
然而，《雅加達郵報》指出，中資大量挹注也引起工廠勞動環境及條件堪憂的問題。
根據《法新社》（AFP），今（2023）年1月莫羅瓦利工業園區爆發勞工抗議時，中國、印尼各有一名鎳業工人被殺。6月同一座鎳工廠發生火災，導致一名工人死亡、6人受傷。
一年前雅萬高鐵才發生「出軌」事故
鎳工廠並非中國「一帶一路」計畫在印尼造成工安意外的第一起案例，事實上去（2022）年12月20日，連結首都雅加達、萬隆的「雅萬高鐵」發生工程列車事故，導致2人死亡、4人受傷，他們都是中國公民。
印尼交通部隨即下令高鐵停工以調查事故原因，而印尼國會議員抱怨這項工程事故頻傳──之前它曾有損壞天然氣管道、橋墩倒塌、撞倒挖土機的紀錄──政府應該重新審視計畫，甚至重啟談判。
出軌意外成為雅萬高鐵再次延宕完工的原因之一，它原本預定在2019年開通，但受疫情、土地徵收、預算超支和工安事件拖延。
全長142.3公里的雅萬高鐵後在今（2023）年10月正式營運，它是東南亞第一條高鐵，也是中國「一帶一路」在印尼的旗艦型計畫。
中國企業在「一帶一路」推波助瀾下前往各國建設各種大規模基礎設施，然而就算先不論它們帶來的潛在戰略安全（security）威脅，其工程品質、勞工安全（safety）也令人堪憂。
2019年柬埔寨的中國「豆腐渣大樓」導致28死
總部位於美國紐約的勞權監督團體「中國勞工觀察」（China Labor Watch）2021年公布一份報告，指出「一帶一路」工程給予勞工的生活和工作條件惡劣、缺乏安全設備，同時，那些開發中國家也無法提供完備的醫療、司法資源和制度以保護本地或中國工人。
「中國勞工觀察」紀錄的案例，包括2020年11月青山不鏽鋼公司在印尼緯達貝青山工業園區（Indonesia Weda Bay Industrial Park）有一名工人被工程車撞死。其他「一帶一路」工人反應，有人被高處落下的錘子砸中腰部而癱瘓，有人因缺乏防護裝備導致雙眼受損，也有人在工地摔倒受傷
2019年6月，柬埔寨西部臨海的施亞努市（Sihanoukville）發生一起豆腐渣大樓倒塌意外，導致28人死亡、25人受傷，該大樓是由多名中國投資者和承包商在「沒取得建照核可」的狀況下違法動工，同樣重創了「一帶一路」的公信力。
