立法院於今日（20）正式開議，在略顯混亂的院會交鋒外，藍綠白三方政黨在常設委員會的勢力消長也成為風浪之下的暗流湧動。綠營方面除了「人丁凋敝」的外交及國防委員會外，還將在交通委員會也面臨新格局。
過去民進黨憑藉國會過半的全面執政優勢，在最近的第10屆立法院第8會期中，交通委員會總共15席立委中佔據了8席，國民黨只分配到4席立委，但在本次立院中，隨著總席數的此消彼長，國民黨必將擴大其分配席次，雙方的影響力會有一定的變化。
總而言之，藍綠在交通委員會的此消彼長重新回到兩大黨的平衡狀態，但綠營將保持更多老練戰力，而藍營可能因傅崐萁與洪孟楷的退出，迎來新科立委注入新戰力。
交通委員會國民黨力量大增
除了因數位新科立委表態搶進教文委員會或衛環委員會，讓其他委員會一度少見於新聞版面上，交通委員會雖名為「交通」，但含括事項卻遍佈交通部、國家通訊傳播委員會、數位發展部等部會，又因為可以直接爭取地方建設與選民服務，一直以來都與負責審議預算的經濟委員會併為最熱門的委員會。
上屆立法院中，民進黨佔有62席，在這些熱門委員會中可以分配到較多的席次，比如在最近的第10屆立法院第8會期，交通委員會的15席立委中，包括無黨籍趙正宇的民進黨團就佔有9席，國民黨則佔4席，時代力量2席，雙方綠營呈明顯壓倒性優勢。
在本屆立院中，民進黨團預計只能分配到7席，與國民黨團勢均力敵，但如果從前後屆此消彼長來對比，那就是綠小幅受傷、藍大幅增強，小黨力量則剩民眾黨1席。
陳俊宇盼「唯一東部立委」進入交通委員會
在具體立委分配中，因為交通委員會一直都是熱門選項，能夠進入的都是相對資深的立委，民進黨團上屆立院的交通立委中，李昆澤、陳素月、林俊憲、許智傑、何欣純本屆都得以留任，而陳歐珀、蔡培慧、趙正宇則落馬退出立院，劉櫂豪則因脫黨參選未獲連任。
可預見的是五位資深立委應當多數會得以留任，而宜蘭縣選區陳歐珀成功交棒陳俊宇，陳俊宇也在日前向媒體表示，他的第一志願就是交通委員會，希望推動北宜高鐵10年完工、爭取第二條北宜快速道路台62線、加速完成鐵路高架及國5銜接蘇花改等。
不過，陳俊宇坦言，熱門的交通委員會不一定擠得進去，但作為民進黨籍唯一東部立委，希望仍有機會進入該委員會，一起為東部交通來努力，畢竟推動宜蘭縣交通改善，也會連帶提升花蓮縣、台東縣的交通狀況。
另外，接班劉世芳的新科立委李伯毅也表示希望加入交通委員會，繼續推動在議員期間關注的高雄捷運紫線和台17線南段工程，不過還是尊重黨團分配。
藍營或將迎來更多青年新戰力
藍綠在交通委員會的此消彼長，連同目前藍營掌握較多縣市，中央由綠營執政的現狀，建設與交通預算攻防在可預見的未來或將成為朝野交鋒爭奪建設發言權的戰場之一。
而本來佔有2席的時代力量退出國會後，小黨席次將由民眾黨籍林國成補入。
國民黨方面雖然可預見的將力量大增，從4席增加到7席，但上屆立委林雪生、魯明哲、洪孟楷、傅崐萁中，除林雪生和魯明哲應當會留任以外，擔任黨團職務的傅崐萁與洪孟楷，日前也提出將轉戰外交及國防委員會。
目前表態或有可能加入交通委員會的藍營立委，分別有前NCC委員的不分區立委翁曉玲，由於接下來的NCC改革與人事案，有相關背景的翁曉玲理應成為交通委員會的新戰將。
委員會回到兩大黨的平衡狀態
另外還有來自台中的牛煦庭、黃健豪，作為青年新科立委，他們需要實際的政績來向選民鞏固自己的聲量，將繼續以推動台中捷運建設為主要訴求，也將有可能加入交通委員會。
總而言之，藍綠在交通委員會的此消彼長重新回到兩大黨的平衡狀態，但綠營將保持更多老練戰力，而藍營可能因傅崐萁與洪孟楷的退出，迎來新科立委注入新戰力。
