綜合《華爾街日報》與《紐約時報》報導，美國叫車與外送服務巨頭優步科技（Uber）和Lyft在加州最高法院的訴訟案件勝訴，法官確定這些公司的司機在加州為獨立約聘工（independent contractors）模式，這項裁決為纏訟長達數年的官司大戰畫上句點。
加州APP叫車服務公司的司機為約聘工
加州最高法院周四（7月25日）維持下級法院的判決，允許Uber和Lyft等APP叫車服務公司將加州司機視為獨立約聘工，而不是有權享受更多福利的正式員工，加州人口約有3903萬，是美國人口最多的一州。
加州最高法院的裁決代表叫車服務公司的重大勝利，這些公司表示，如果被迫認定數千名司機為正式員工，他們將終止或限制在加州的服務。
這項裁決結束長達數年的法律糾紛，是叫車公司一大勝利，如果該裁決被推翻，這場法律糾紛可能會重塑加州的「零工經濟」(gig economy)。
法院駁回服務業僱員國際工會(SEIU) 和4名司機提起的訴訟，原告聲稱2020年公投通過的「22號提案」(Prop.22)違憲，該提案保留司機的約聘工身。份，同時給予他們一些福利。
本案原告、零工工人卡斯特拉諾斯 (Hector Castellanos) 譴責法院的裁決。他指責22號提案是「誘餌和偷換概念，以犧牲黑人、棕色人種和移民工為代價」。
2020年，「22號提案」首次由加州選民公投通過。如今最高法院的判決意味說，Uber和Lyft可以繼續在加州照常運營，為這兩家公司工作的10多萬名司機將繼續被歸類為獨立約聘工。
工會對裁決感到失望，但是會繼續爭取權益
Uber、Lyft和送貨服務公司DoorDash都對這一判決表示歡迎，稱該措施保持零工工人的靈活性，而且保障他們一些福利。
Uber發言人愛德華森(Noah Edwardsen)發布一份聲明表示，這項裁決維護「約1,000萬加州公民的意願，當初他們投票決定為司機提供史上最好的福利和保護，同時保護他們作為約聘工的獨立性」。
聲明也說：「無論司機還是快遞員，都可以選擇每周只工作幾個小時或更長時間，他們想要的工作時間和方式的自由現在已牢牢銘刻在加州法律之中。」
但是「22 號提案」的反對者認為，該提案違憲，因為它將限制州立法機構監督司機賠償的能力。
SEIU加州執行董事Tia Orr表示，工會對這項裁決感到失望，但是共乘司機可以透過尋求加入工會，來繼續爭取自己的權益。
她指出：「零工工人決心確保零工經濟的公平，並且不會停止為贏得更多工作場所權利和工作保護而奮鬥。」
2020年加州6成選民公投通過「22號提案」
對於乘車服務業來說，零工工人應該被視為員工還是約聘工是重要的問題。幾項研究表明，員工有權享有最低薪資、加班費、費用報銷和其他獨立約聘工沒有享受的服役，而獨立約聘工可以為公司節省高達30％的成本。
勞資爭議點為22 號提案，2年前，Uber、Lyft等APP叫車服務公司斥資2億多美元，推廣「22號提案」，他們表示該提案允許司機繼續賺錢，同時享受兼職零工的靈活性。
「22號提案」維持司機的約聘工身分，同時承認醫療保健津貼和事故保險等一些福利。
2020年11月加州舉行公民投票，約60％的選民通過22號提案，該提案允許APP交通服務公司將司機歸類為獨立約聘工，前提是司機載客時能賺取120％的最低工資，並獲得費用報銷以及健康保險的補貼。
加州大學歐文分校法學院教授杜巴爾 (Veena Dubal) 表示，雖然勞工活動人士先前已經料到判決有利公司，但法官對22號提案留下伏筆。
杜巴爾說，零工工人為了增加工資和福利，持續鬥爭，「這是一個政治和道德問題，而不僅僅是一個法律問題」。她補充說，雖然歐盟等地一直在努力為零工工人創造正職推定，從而給予他們更多權利，但是加州往相反的方向走去。
