交通部長李孟諺上任後，在30日第一次與媒體透露施政願景，包含高鐵、台鐵漲價與TPASS等等。李孟諺表示會讓每個縣市都有聯外的快速道路，也提出今年底確認高鐵延伸到屏東的方案後，就會來研究與評估將高鐵延伸到台東的可行性。
有關台鐵票價調漲案，他表示，台鐵公司9月底前會提報到交通部，將綜合考量物價、通膨等因素，還要送行政院做最後決定。
台鐵票價偏低，有必要調整
李孟諺今天視察交通部公路局台北市區監理所監理業務，他接受媒體聯訪表示，會請台鐵9月底以前把票價提出來，因為台鐵已經29年沒有調票價，目前的台鐵票價與其他大眾運輸相比，還要偏低。
李孟諺舉例，像是台鐵台北到板橋只要新台幣15元，捷運要25元，公車要30元，台鐵其實又快又便宜，因此覺得有調整必要。
李孟諺指出，但是方案出來後，交通部與行政院都會做綜合性考量，是不是比照台電模式，也許不是一次漲足，也許只是部分調整，部分調整的不足部分，就由政府協助補貼的方式。
高鐵重新評估高雄市區，任期內研究東延可行性
另外，關於在高鐵東延之前，應該要先來決定南延到屏東一事。在今年1月行政院核定路線修正版後，高鐵就找了日本車輛原廠及軌道專家來進行討論。發現原本應該採取的左營線可能會有營運風險，屏東段的軌道道岔如果出現問題，左營站的列車恐怕就會卡在基地內。因此目前正在做相關溝通及安全上的釐清，也讓高鐵進入高雄市區的可能性重新被列入評估。
李孟諺證實，此案最快會在年底前定案。目前正在評估高鐵南延進入高雄市區的做法，不過這樣要在綠園道兩端採潛盾的方式進入，並將周遭30多間的房屋拆除，在工程結束後再由政府提供補償，進行原址重建或都更。
而高鐵南延後，預計會在屏東潮州設站，也保留高鐵東延到台東的可能性。李孟諺表示，希望可以在任期內啟動高鐵延伸到台東的可行性研究。
另外關於經費的部分，如果要進入市區將會花費1275億元。李孟諺指出，這1275億元已經是5年前的資料了，這5年間原物料飆漲，相關經費還需重新評估。
台鐵、高鐵進行環島規劃、優化，預計年底推動TPASS 2.0
而關於公路建設的部分，李孟諺表示，興建各縣市的聯外交通，交通部責無旁貸。李孟諺以花蓮為例指出，蘇花改已經完成，未來會建設蘇花安，從花蓮連接到國道五號，花蓮就有聯外的準高速公路或快速道路來連接。
台東的部分，雖然現在已有南迴改，但李孟諺將規劃將南迴改再升級為快速道路等級，讓台東人以及物資的進出都可以更方便。
台鐵的部分，目前環島台鐵都已電氣化，但東部仍有部分路段為單線，李孟諺表示，未來將推動鐵路環島全面改為雙線。
李孟諺指出，行政院通過的明年交通預算草案，涵蓋前瞻經費約有1700億元，其中軌道經費占最多，包括捷運、鐵路高架及地下化等，多數為已發包或既有工程，也包含蘇花安的設計預算經費、高雄新建國道7號改善國道交流道及連接道路，也會將西濱公路新竹段立體化。
而關於在規畫中的TPASS 2.0方案，將以現行的TPASS月票為基礎，推出適用天數不超過14天的定期票。李孟諺31日出席活動時指出，目前宜蘭縣、台中市、高雄市都已經有表達參加意願，但方案內容還需要討論，預計年底會推動。
