今年4月3日上午7點58分，發生芮氏規模7.2地震，為台灣僅次於921的強震，造成全台18人罹難、上千人受傷，另有多棟房屋倒塌或半倒，道路、橋梁、學校等基礎設施受到不同程度損毀，其中，又以震央所在的花蓮，災情最為嚴重。
如今，4個月過去了，花蓮的重建家園之路還在繼續，內政部「0403花蓮重建專案辦公室」，亦匡列超過300億經費投入重建，然而，花蓮當地有一群民眾整理自2018年以來3次發生規模6以上強震，造成橋梁斷裂、樓房倒塌、道路坍方等地點，發現都集中在幾處，憂心若沒有深入盤點地質、地貌，就貿然在當地重建，當下次地震來臨，又會是一次嚴重災害。
「民眾都比政府聰明！」前內政部長李鴻源在接受《信傳媒》專訪時，毫不猶豫地就肯定的回答，他認為，就好像一個癌末病人，應該要做的是去醫院檢查，而不是自己當醫生、幫自己開藥，以為花錢並就會好，提醒政府應該回歸專業，把問題弄清楚再編錢。
花蓮重建之路，中央政府有3件事要先釐清
李鴻源提到，2013年他在內政部要求營建署，把淹水、土石流、地質崩塌3種不同災害疊在一起，製作「台灣風險地圖」（災害潛勢圖），哪個地方安全、不安全？能蓋什麼，都一目了然，但這十年間又發生了多起颱風、地震，那張圖是要更新的，「消極的就是做防災、救災，積極的就是當你要重建的時候，你要建在哪裡？所以很遺憾，這些鄉親的憂慮是對的。」
李鴻源指出，政府有3件事情必須先釐清，第一、為何最近的中級地震這麼密集？還都是極淺層地震，應該先知道發生什麼事？第二、經過這些地震以後，這個地層有沒有什麼斷層？有沒有什麼變化？第三、山上的砂石還沒有掉落的有多少？等上述問題釐清之後，再進行土石流、淹水等防災模擬，最後才是決定如何重建，以及優先順序。
地震震出東部交通的脆弱，蘇花安是解方？
「不要再相信人定勝天！」李鴻源細數中橫公路梨山到谷關段的道路，修了斷、斷了修，但真的可以修回來嗎？
一場大地震震出東部交通的脆弱，花蓮最重要的2條聯外道路，中橫公路與蘇花公路滿目瘡痍，至今邊坡仍持續崩落及落石，雖恢復通行，但都有限制時段，此外，由於此次蘇花改及隧道路段毫髮無傷，也讓人再次討論起蘇花安（蘇花公路安全提升計畫）的急迫性。
不過，李鴻源認為，花蓮要有一條回家的路沒錯，可是這條路要怎麼蓋？不論是蘇花改還是蘇花替都有它的功能，可是經過地震的摧殘，也必須告訴民眾「它到底有多安全？」、「還有多少砂石沒掉下來？多少崩塌地是工程沒辦法解決的？你連這些基本功都不做，我請問你，你安什麼安啦！」
花蓮拚觀光，李鴻源：應考慮藍色公路
他語重心長地說，「這次是不幸中的大幸，地震是在長假的前一天，萬一是當天，你怎麼辦？」
至於蘇花公路短期間修不回來，李鴻源也為花蓮的觀光指明路。他建議，若是不趕時間的遊客，可走海上路線，台灣人去世界各國坐郵輪，為何不發展從基隆、蘇澳到花蓮、綠島、蘭嶼的藍色公路，蘇澳到花蓮也只要2小時，沿途的風光又很漂亮。
現在也已經有業者投資，李鴻源認為，政府應該要認真思考並加以推廣，讓海上路線成為民眾前往花蓮的選項之一。
台灣不是沒專家、文官也很厲害，但最怕寒蟬效應
只是花蓮地震之後的調查盤點，台灣是否有足夠專家能夠協助？
李鴻源強調，包括經濟部中央地質調查所、交通部氣象署都很強，尤其，國家地震工程研究中心，幾乎是亞洲最厲害，然而，他進而拋出台灣面臨的問題，「為什麼政府的政策沒有跟研究結合在一起？」
他舉例，因為政府從不做功課，只有政治考量，才會有核電廠設在斷層附近、高速公路經過順向坡，還讓台積電前往水資源極度缺乏的地方設廠等荒誕現象，但這些只要事前有調查都可以避免。
他再以災害潛勢圖為例，他的角色就是讓國家災害救防科技中心的專業，與政府政策的實施結合在一起，當時是營建署做的，「只有部長換了，大部分的常任文官都還在，為何他們不會去建議長官？其實台灣現在最可怕的是文官的寒蟬效應，沒有人願意說真話，沒有人願意講長官不喜歡聽的話，長官全部用政治在考量所有的事情。」
最後，李鴻源呼籲，「台灣話叫『緊事緩辦』，先照完MRI，才知道要多少醫藥費、要去找哪一科醫生，」民眾應給政府時間，立委應該監督政府，把問題弄清楚再編錢，而不是像現在政治氛圍已經搞到，一發生災害就要馬上編錢。
