台鐵產業工會（簡稱台鐵產工）20日向媒體揭露台鐵公司董事長、總經理於改制公司化後的首件改革，竟然是為自己調薪40%，約每月多領超過5萬，反觀第一線基層員工卻依舊拿著低薪、輪著血汗班，甚至還要承受恐因天災或人禍（遭攻擊）有人身安全疑慮的職場環境，引起外界關注。
台鐵產業工會今（23）日下午也至台鐵公司前召開記者會並致贈2個花籃，分別為「狂賀！台鐵公司杜董事長微、馮總經理輝昇調薪40％成功」、「台鐵員工國營事業最低薪！何時擺脫！？」以諷刺台鐵董座與總經理從公司化第一件事就是幫自己調薪，員工卻仍然是交通部國營事業中最低薪。
對此，台鐵副總黃振照昨（22）日出席活動時回應，國營事業董事長及總經理薪資為全國一致，而進用從業人員薪資調整已上報行政院，目前尚未核定，如果明年調薪的話，全部員工也會跟著調薪。
公司化首次改革是「幫自己加薪」，台鐵安全化改革卻沒蹤影
會上朱智宇氣憤表示，就內部了解，這份調薪公文在今年1月4號即送出，非常可能是台鐵公司化後的第一份公文，「可以看到他們為自己調薪的魄力」，連續追了8個月，終於爭取到了，「那台鐵員工的薪水甚麼時候可以跟著加？」。
並且，隨著行政院拍定明年軍公教將調薪3.4％，台鐵董總當然也有份，嚴格來講是幫自己調薪43.4％，約5萬6千元，而台鐵新進員工薪資約3.4萬，朱智宇說，等同調薪幅度可以再聘一位員工，加上三節獎金都還綽綽有餘。
而台鐵嘉義大林車站7日發生一位女站務員因制止乘客於站內騎腳踏車，卻反遭揮拳的攻擊事件，讓該員工身心受創，當時產工呼籲台鐵應該購置密錄器，保護站務員工作安全；朱智宇以此再舉例表示，若以每月5萬購置密錄器，花個幾年就可以公發，但是台鐵卻是選擇每月幫董總加薪，甚至還回溯至今年1月即適用。
朱智宇質問，在台鐵安全化改革還未完成，甚至公司化都還未滿1年，為何就可以拿過去台鐵局的績效作為高層調薪的依據？朱強調，「公司化要的就是安全改革」，但如今卻只看到新進員工在流失，離退員工也一去不復返，近期地震頻繁恐會有土石流，這是全台台鐵員工無法接受的，交通部與台鐵應該對此明確說明，而非一句「薪資結構就是如此」就想打發。
招考新進人員有5成辭職不幹，台鐵改制後...新進基層底薪少4千
產工也於現場公布薪資比較圖，以交通部轄下港務公司資位人員起薪、郵政公司資位及從業人員起薪，與台鐵資位、從業、營運人員起薪進行比較，朱智宇指出，皆低於市場行情，在國營事業也是最低薪，交通部需要改善這問題，「因為這會直接危脅到全台灣人民的運輸安全」。
台鐵新進從業人員離職率5成，主要與低薪並且還要輪班有關，若以此圖為準，台鐵公司化前後基層員工底薪反而下降超過4千元（資位人員、從業人員），若再加上缺工危機與近年頻傳的各種「天災人禍」，新進招考有半數離職不幹，似乎也能想像。
朱智宇表示，曾經副總黃振照也自己說過，「薪資4萬多元又要輪班，年輕人較無法接受，離職率近5成」，如今新進從業人員仍等不到待遇表，卻還可以認為高層調薪理所當然，公司化最大贏家不是旅客、不是員工，是肥貓董座！ 並呼籲董事長杜微，「不要當只會拿好處，但不會負責的董事長」。
因此，產工提出2項訴求：
一、 請台鐵公司落實全國國營事業薪資一致，立即調薪追上港務、郵政待遇。
二、 台鐵新進從業人員待遇草案應立即檢討，不可低於高鐵起薪待遇！
針對基層員工薪資，台鐵公司昨發聲明表示，從業人員薪資經交通部與台鐵多次討論後完成研訂，並於4月22日提報董事會通過函報交通部，但因內容尚有不足，經台鐵修正後於8月12日再次提報交部，將依規加速完成報核程序。另台鐵113年甄試進用從業人員，已先依甄試簡章公告發給薪資，待從業人員薪給管理要點核定後，將立即補發差額。
6月新自強出軌董座自請處分，產工諷：懲處未到、獎勵先行
此外，台鐵229班次新自強號於6月21號因溪水暴漲，土石淹過軌道、導致出軌，現場媒體關注，董事長杜微當時自請處分並公開致歉，如今是否有相關處份消息？
朱智宇回應，「目前得知懲處還未下來」，對於產工來說，這就是懲處未到、獎勵先行，並且再次質疑，為何高層在安全改革未落實前調薪，各台鐵員工隨處可見杜微親筆簽名的安全憲章，卻感受不到改革決心，「真正改變的叫作自己的薪水調整40％」。
