尼莎颱風襲台，全台宣布停班停課後，長榮航空500多名空服員集體請「天災假」不出勤，造成當天航班大亂，旅客罵聲不斷，而這次「請假」的空服員也被許多人認為是造成人力不足，取消50多航班的「罪魁禍首」。
這是長榮航空首次因空服員集體請天災假而發生人力不足的情況，影響近萬旅客。民航局統計，連同長榮航班，昨天國內線取消267班次，國際線取消146班，延誤116班。受影響旅客已於30日晚間轉簽或退票，今日航班已全數正常。
航班大亂是空服員還是長榮公司的責任？
雖然網路上支持這種「類罷工」行動的聲音也不在少數，但媒體與旅客對於交通權益受損的聲音仍然爆發出來，而必須負責的對象究竟應該找誰的問題，在這次事件中成為爭論的重點。
長榮航空發言人柯金成30日到桃園機場關心旅客，舉行記者會對外致歉，表示會協助旅客轉簽航班或退票，不收取任何手續費。長榮在新聞稿中指明，是空服員請天災假致使派遣人數不足，明顯將肇因導向空服員。
甚至還有平面媒體暗指，相關的行動背後不乏國內知名的左傾工會指導，未來可能在秋節進一步串聯海陸空罷工，甚至可能與共產黨有關，還表示檢調已經開始調查，是否涉及具刑事責任的非法串連動員、罷工，恐嚇意味濃厚的言論已令許多社運、媒體界人士不滿。
不過，有內部員工指出，長榮航空規定，請假必須在起飛5個小時前提出，否則會被記點、警告懲處，因此可以確定，天災假的機組員大部分都是在前一天就請好假。但長榮卻引導外界認為是空服員臨時請假，實際上更應該是公司內部長期以來在調度能力上出現問題。
長榮愛「硬飛」，冒險賣命作法引起不滿
工會代表蘇倍儀指出，事件導火線是因為去年的梅姬颱風，當時幾乎所有航空公司都取消起降，只有長榮冒險「硬飛」返台，讓空服員不滿，才有這次集體請假的行動。
消基會董事長游開雄說，空服員請假於法有據，是長榮應該要有應變方案，不該臨時發現員工請假不出勤，才來取消航班。有資深導遊也說，一般有這種情況都會事先通知取消班機，不會臨時通知。從這次集體請假的實踐情況看來，影響範圍的確讓許多人都應變不及，也暴露了航空公司人力調度問題的嚴重性。
長榮「硬飛」的作風在業界行之有年，這樣冒險的做法不但讓長榮受到批評，在去年梅姬颱風硬飛返台，形成「綠色天空」事件後，還被民航局罰款120萬元，迫使長榮對外道歉，也因為這次事件，使長榮勞資雙方協議依照「天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點」，設置了「天災假」，讓員工有合法請假，避免勞資糾紛的依據。
空服員勞動意識抬頭，這次天災假只是前奏曲
勞動部勞動條件及平等司表示，依照上述的給付要點，地方政府一旦宣布停止上班，勞工可依法不出勤，雇主也可扣發當天薪資，但不可記曠職或要求補班。勞動部職安署長鄒子廉說，勞資合意訂定的天災假在法律層面是優於法令，因此勞動部會尊重勞資協商內容。
據指出，目前長榮航空約有4000多名空服員，有500多人請假就導致50航班停飛，可以想像公司調度不可能沒有改進空間，且更重要的是，長榮空服員工會正與資方談判團體協約，針對休息時間、薪資、人力補足等問題進行協商，未來若是談判破裂，工會發起正式罷工必定造成更嚴重衝擊，這才是資方真正擔心的問題。
