台船董事長黃正弘6日首次在北部和媒體舉行交流會，他表示，去年虧損大幅收斂，預期2025年虧損會更少，此外，受惠萬海、中航等商船訂單挹注，明年將實現轉虧為盈，估計目前在手訂單合計達880億元，但現場有媒體不滿，表示台船表現不如小型船廠龍德、中信，一開記者會就說今年將會虧損，軍事線也有記者攻「海鯤艦」，拿國民黨立委陳永康和馬文君的提問來問黃正弘。
台船6日少見在台北辦公室舉行媒體座談，談今年展望，這也是新任董事長黃正弘第一次在台北和媒體面對面，回答媒體提問台風穩健，但仍有尖銳的問題拋出。
財經記者問業績，軍事記者攻「海鯤艦」
外界首先關心台船今年營運情況，總經理蔡坤宗推估，台船目前在手訂單約900億元，加上萬海12艘與4艘船訂單，共約有1400億元挹注，若扣除已認列營收，則有近400億元，加上萬海的480億元，目前合計在手訂單880億元，此金額尚不含潛艦國造IDS原型艦，能見度至少達2030年。
台船發言人周志明補充，預估今年第一季商船訂單合約生效後，在手訂單餘額增加至約850億，商船佔比提高至約60％，石化佔比降低至約10％，國艦佔比降低至約30％。
預計簽下的14艘貨櫃船，前任董座鄭文隆談成的
值得一提的是，從萬海到中船的訂單，都是前任董事長鄭文隆任內談成了，還簽下MOU，官方公告是預計1月可以正式簽約。但現任團隊沒有提到任何爭取新訂單的計畫，然而黃正弘也道出台船的壓力，鋼材只能用國內的，許多設備國內沒有供應鏈，因此成本比較高。
然而台船即便訂單滿手，董事長黃正弘說「明年（2026）將實現轉虧為盈」，引來媒體質疑「上市公司一開始就說今年會虧損？怎麼對得起股東？」
由於台船已經增資過一輪，包括公募和私募，但經濟部不支持第二輪增資，因此目前沒有增資計畫，於是有媒體發問，不增資，今年又要虧損，股價跌破淨值怎麼辦？龍德、中信造船廠不賺錢的訂單都不接，為什麼台船要接？
增資第二次未完成，媒體擔心股價跌破淨值
黃正弘倒是不急不徐地解釋，台船有政策使命，即便國艦國造不一定能賺錢，開發原型艦投入成本龐大，但台船還是要做。然而還有媒體尖銳提問，如果政府政策和股東權益衝突，台船要不要下市就好？現場氣氛一度尷尬。
不過好消息是，台船首度透露潛艦國造首艘原型艦海鯤號目前正在進行泊港測試（HAT），4月份即可進行海上測試（SAT），並在11月完成交付海軍。而台船將循著立法院的決策，剩下七艘以2+3+2的方式，向國外預購相關的設備、機具，黃正弘強調，潛艦國造不能停，否則好不容易形成的800人專業團隊，面臨解散的命運，就會像當年國機國造一樣，陷入人才斷層。
