美國總統川普上任之後，發起全球關稅戰，許多企業面臨遷廠決策，牽動百億資金，很多老闆都說自己得了「川普焦慮症」，然而，台灣的本土電池產業供應鏈，正在默默耕耘，提供給無人機、車用、儲能產業，為求能源供應自主，政府邁向「去紅色供應鏈」目標，其中，老牌電池芯廠有量科技是公認非常純MIT的業者，總經理李誌誠受訪時開玩笑地說「我沒有川普焦慮症。」
李誌誠指出，美國總統川普上台後，「去紅色供應鏈」的方向更鮮明，開始用各種稅務手段、行政手段來實現，這對一直致力於電源供應本土化的台灣來說，是一個參與「藍色供應鏈」的大好機會。
川普要去紅色供應鏈，純台製將獲得優勢
即便如此整個產業仍受到中國供給過剩的壓力，過去10年來，隨著中國政府五年發展計劃，一直補貼電池產業，猶如當年的太陽能電池、現在的石化業，都面臨市場傾銷的威脅，中國補貼以至於價格破底的威脅。
台灣的電池產業就是在這樣的壓力下找尋成長機會，李誌誠表示，小英總統的第二任，受到烏克蘭戰爭的影響，已經把電池、能源自主，訂為核心戰略產業的範圍，礙於現實，台灣過去沒有自給自組電池芯大廠，目前國內許多儲能電池內，包括再生能源用的儲能電池，有很大比率仍是中國電池。
中國傾銷壓力龐大，各國政策都支持本土產業
「除了台積電，台灣下一個護國神山 是什麼？」李誌誠說，在小英執政提出能源自主，電池是台灣的戰略物資，例如無人機供應鏈國產化，希望看到一連串政策，讓台灣鋰電池 行業能夠跟中國競爭，從上游到下游的業者，會更努力的國產化。
例如現在很多公部門、國營事業、類國營事業的標案，儲能案，用純國產化電池比率低，如果能夠提高使用本土化電池電池芯的比率，對整個供應鏈自主將有莫大的幫助。
有量科技深根多年，電池芯高純度MIT
在電動巴士部分，隨然政府制定台灣目標2030年落實市區公車全面電動化，但也發現電池大部分來自中國，中國電池廠商2024年上半年掌握全球市場約66％的市佔率，因此要求業者訂出電池「本土化」的目標，鴻海集團、台塑集團都投資了電池芯廠、台泥也投資了自家電池芯廠。
「電動巴士也是本土業者的機會。」李誌誠說，目前電動巴士造價比傳統巴士貴，成為政策前進的障礙，也會影響到電池業者，相信政府正在籌畫獎勵方案，台灣已經有晶片法的補助案，其實韓國也有晶片法補助案，希望電池產業也能被看到。
對於公司本身，李誌誠也有信心，在挑戰與機會交錯出現的路上，持續前進，他不忘強調，其實有量科技已經穩定供應給二輪電動車電池、電動船、電動車，甚至有自己的電動巴士實績，對電池芯技術的掌握，穩定的數據，成為公司最大資產。
