6月下旬，蔡政府決定由前立委張學舜接任圓山飯店董事長，但過了快2個月還未上任，現任董事長李建榮「拒不下台」的聲音在交通部內流傳。
據指出，8月9日的董事會上，前觀光局長謝謂君曾「意思、意思」的暗示李建榮，是否召開臨時董事會（改選新董事長），不過被李建榮「打槍」。相關人士指出，官派董事雖然過半，但沒有積極運作，加上董事成員仍多屬藍營，沒有人勸李請辭。
賀陳旦打臉自己，也打到蔡英文
猶記得賀陳旦接任交通部長時，曾誇下海口，「17個事業（董座）人事，要在3個月內調整完畢」；雖然圓山飯店不是交通部轉投資或直屬的國營事業，但是其所屬財團法人台灣敦睦聯誼會，董事成員幾乎由政府代表組成，董座向來也由政府指派，消息人士直指，「交通部、觀光局不夠積極啦！」
以調整圓山董座人事案來看，賀陳旦表現不夠有魄力，外界能否期待他有權威敦促11個轉投資事業與6大財團法人的營運？幾個指標性事業及董座，如中華郵政翁文祺、港務公司張志清、桃園航勤張建隆、高鐵劉維琪、中華電信蔡力行等，目前看來都很「高枕無憂」。
轉投資層層掩護不受監督
據統計，交通部2015年轉投資的公私合營事業共11家（子公司），總金額將近470億元，其中獲利的有7家、虧損4家。
最值得注意的就是高鐵公司，交通部以「高鐵相關建設基金」投資242億元，接近轉投資總額的半數，占高鐵公司股份比例43.17％。雖然立法院可以把高鐵董事長召來備詢，然而多數時候高鐵是可以不受政府監督的。除了高鐵公司，包括桃園航勤，以及由中華郵政、港務公司轉投資的中華快遞、國際物流公司等，持股比率都在40％以上、50％以下，都可不受政府直接監督，投資金額有4.75億元。
再者，由中華電信再轉投資的事業，包括中華投資、神腦國際、光世代、Chunghwa Telecom Singapore Pte., Ltd.等，總投資額達70億元，後2者的持股是百分百，是血統純正的孫公司，中華電信投資持股也來到89％，統統不受政府監督。
陽明海運也是由交通部實質掌控，轉投資的情況也不遑多讓，旗下慶明投資的持股為100％，好好國際物流、光明海運的持股都在90％以上，總金額有112億元。
肥貓馬規蔡隨？賀陳旦有無魄力
馬政府時代，中華快遞公司董事長由中華郵政退休處長轉任，月薪16萬以外，還有月退俸及分紅，被朝野立委痛批為肥貓。現任董事長范福楨，則是原中華郵政總務處長，以「留職停薪」方式轉任此肥缺，變相卡好位。
此外，卸任官員轉任獨立董事的陋習，也引發適任性與遴選透明性的質疑。例如高鐵2位獨董，由卸任的前交通部次長陳世圯、前財政部長林振國轉任，且因無連任限制，因此林振國任期超過13年、陳世圯將近10年，已是「化石獨董」，年薪分別為325萬與237萬元。
用國家公帑層層投資不受監督，拿人民納稅錢豢養肥貓，這些不是「依法辦理」就能一語帶過，馬政府之所以受人民唾棄，無力改革沉痾就是主因之一。不過，看看賀陳旦對這些未符公平正義的問題，並未提過變革的理想？如此的蔡政府，下場應該可想而知了。
