Uber爭議未解，台北市計程車工會月初才開記者會高喊「今天放Uber，明天拆政府」，但是Uber和小黃非得殺個你死我活嗎？
受Uber影響，小黃運將生計面臨衝擊，高雄市交通局推出4大創新，讓高雄小黃服務更進化，搶救計程車市場。
4大創新，計程車服務全方位延伸
高雄市交通局提出的計程車創新服務分別為彈性運輸、共乘服務、無障礙計程車與觀光計程車。
彈性運輸是接駁部分公車離峰時末段路線，因乘客較少，改用計程車接駁，由政府支付費用，民眾可免費搭乘，既可提升環保品質，亦可避免不必要的資源浪費。
共乘服務是分別串聯南北高雄熱門觀光景點，南高雄接駁左營高鐵站與義大世界、佛陀紀念館、義大醫院；北高雄則串聯岡山捷運站及月世界、興達港、大岡山風景區。透過線上共乘媒合平台，民眾上網登記區間，交通局訂好乘車費率，不必擔心共乘時價錢談不攏。
高雄市政府培訓觀光計程車運將，製作英、日、韓教材，讓觀光客搭小黃遊台灣時能享有高品質服務，去年培訓250人，今年預計培訓600人。
為彌補復康巴士的不足，高雄市交通局也積極輔導計程車業者服務身障者，提供無障礙計程車，讓輪椅使用者、高齡者能順利搭乘，促進身障者的社會參與。
8 月中，立委許毓仁曾召開共享經濟公聽會，JavaScript.tw社群發起人王景弘提到，現行法規對計程車規範有許多問題，若計程車能比照Uber使用GPS顯示行車路徑，將會提供司機與乘客雙方更多保障，他也建議，Uber施行的彈性費率若能用在小黃身上，尖、離峰時段更能有效支配車輛，那麼Uber的存在對小黃不再只是威脅，更是進步的機會。
Uber合法化問題仍然存在，但傳統小黃進化不受影響。比起北市計程車工會放話「拆政府」，高雄市府與小黃業者合力讓小黃服務更升級，似乎更有效果。
