9月果真是多事之秋？才剛進入9月的第一天，南韓第一大海運業者韓進海運就無預警宣告破產，值得注意的是，由於韓進海運在泛太平洋航線佔有重要地位，承載了許多銷往美國的貨物，因而導致正在為年底傳統旺季做準備的美國零售業者，如今驟然面臨可能無貨可賣的窘境，若危機無法在短期內獲得解除，甚至有可能會對美國下半年的經濟景氣造成衝擊。
根據外電報導，韓進海運雖然在全球海運市場排名第七大，然而受到近幾年海運界不景氣的影響，該公司實際上正面臨到長年虧損與債台高築的危機，原本該公司寄望透過與南韓第二大的現代海運進行合併來解決問題，但南韓金融服務委員會在周二否決了此項合併案，而韓進的債權銀行也決定不再繼續提供支持，因而迫使該公司在周三向南韓法院提出破產保護的申請。
海運、陸運與零售業陷入混亂
消息傳出後，包括海運、陸運與零售業全都陷入一片混亂，一方面是因為韓進海運在泛太平洋航線佔有7.8%的比重，該公司的破產形同市場中突然間減少了將近一成的運量，另外在韓進已經表明無法再支付任何費用的情況下，所有貨運代理行與陸上運輸業者都不願意接手韓運承載的貨物，而該公司所有行駛在海上的貨輪，也因為擔心被債權人查扣而不敢進港，因此導致大量貨物被卡在物流過程的中途，無法交運到物主手上。
由於目前時序上已經接近第四季，美國的零售業者已經開始要為年底的傳統購物旺季進行準備，韓進在此時破產無疑是選擇了一個最壞的時間點，因此美國零售業領導人協會（Retail Industry Leaders Association）已經在周四上書美國商務部與聯邦海運委員會，要求美國政府介入協助處理此事。
協會總裁Sandra Kennedy表示，雖然目前整個事件仍在持續發展當中，但此事很明顯將會對零售業造成很大的傷害，甚至對消費者以及美國整體經濟都有可能帶來嚴重的影響。
此外，對於那些與韓進海運簽約接手貨物的陸上運輸業者來說，該公司的破產同樣也會對他們產生很大的衝擊；位於舊金山的T.G.S.運輸公司副總裁Peter Schneider便表示，部分運輸業者很有可能會因為此事而被迫關門大吉。
運價漲幅高達5成
另一方面，雖然其他海運業者有可能會提高運量來填補韓進留下的缺口，但短期內仍然勢必會造成運價的上揚，讓進出口業者必須負擔額外的運輸成本。位於舊金山的貨運代理行Flexport透露，目前從中國運往美國西岸的40呎貨櫃報價已經從原本的1,100美元漲到1,700美元，到東岸的報價也從1,700美元漲到2,400美元，漲幅高達50%。
路透社（Reuters）報導，為了降低南韓企業受到此事的衝擊，現代海運已表示將會投入13艘以上的貨輪負責韓進的兩條專有航線，並且會提供合理運價來減輕南韓企業負擔的運輸成本；報導中提到，目前現代海運也仍在債權銀行主導下進行債務重整，不過債權銀行已經表明願意投入額外的資金支持現代的營運。
