「像是媒體講的張國煒回來了，我不是自己張國煒回來了，我帶星宇航空回來了，」
沈寂2年，就像一吐悶氣，前長榮集團總裁張榮發兒子張國煒經過家變後，決定自立門戶投入航空業，8日星宇航空成立說明會，一開場致詞就把會場氣氛帶入高潮。
這場說明會，渾身都有戲的張國煒不改直率個性，看到擠滿國內外媒體上百人的陣仗，戲稱「這樣的款待，好像在選總統」。星宇航空獲准籌設，不單是台灣天空更熱鬧，更有故事的，是大家都在看張國煒如何走出自己一片天，也從這場說明會裡嗅到傳承張榮發的正統之爭味道。
張國煒：沈潛兩年，酸甜苦辣人生難有
星宇航空的誕生，有張榮發家族紛爭的歷史，發起過程來自航空業界、張國煒周邊友人，甚至其鄰居、路人都有不同的意見與聲音，張國煒半開玩笑，不認識的人都跟他說加油，「一方面突兀，一方面也感動」，「想說我有這麼重要？」
「這兩年大家殷切期盼我能成立一家航空公司，經考慮再三，人生不能白走，決定成立航空公司回到業界，當中酸甜苦辣，人生中非常難有」，張國煒直言。
經過2年沈潛理出頭緒，張國煒說，「20年在航空界學習很多，也是唯一學習的行業」，連媒體報導也以他的航空背景為素材，更何況，自己過去在長榮集團內，父親張榮發對他花很多精神，「別有用心」。
過去張國煒在長榮航空內部「上上下下，升官又降級，有升官又降級」，從基層學到不同領域的東西，包含飛行、維修、賣票等，不是一般人可以學習的，「要不是老子（張榮發）有錢有實力，從小小兵學習，也造就不了大家認識的K董」他說。
張國煒又是感念又帶自嘲的口吻道出會在航空業復出的心境。
沒有飛機飛不起來，只有選什麼時候飛
星宇航空到底做不做的起來？要怎麼做？做什麼？是這場說明會上，外界最想得到解答的問題。「沒有飛機飛不起來，只有選哪時候飛」，就像張國煒說明外界質疑沒有時間帶的疑慮，他除了強調，時間帶從過去到現在都有問題，只是需要被優化、改善，不然也不會像法航、加拿大航空等陸續要飛航台灣。
從信心面，張國煒也以張榮發創立長榮航空為例，說明「老東家（長榮航）」花了25年建置市場規模，前10年增長不是很快，長期處在學習階段，早期父親花很多時間金錢培養人才，花很多冤枉錢，才摸索出經營航空公司之道，他強調，星宇不可能走回頭路，「每一把刀都會是利刃，殺人不會慢慢殺、會一刀一刀剮」，相信10年光景雛形就會出來。
張國煒：我不會失敗
他也說，自己不能辜負父親對他的期待，雖已步入中年，但當初對比父親創業也是40多歲，自己剛開始而已；尤其他自爆網路上很多人說他成立航空公司會成為敗家子，但張國煒率性回應，「錢要來做有意義的事，就算失敗了，我也沒有對不起誰，總比每天花天酒地好，畢竟有嘗試過，更何況我認為我不會失敗，因為我是用在最熟悉的專業領域裡」。
「5成的人認為我會成功，勝算就很高，更何況有8成認為我會成功。」張國煒也語帶無奈自嘲，「人不用執著在一個點，沒了這個點，就挖個洞再跳下去，新的窩搞不好更舒服，且舊的窩舊隧道設備有沒麼精良」，頗有自己因禍得福反而拋開舊包袱的輕鬆感。
根據張國煒想法，星宇航空預計2020年開航，初期以短程區間航線為主，包括日本、東南亞等航點，期望運作2、3年後跨進長程航線，並以美西較快，而後才會佈局美東，至於成本、航權都較困難的歐洲航線則會放到最後。至於選用機型短程航線窄體客機將選用空巴A321neo，寬體大飛機目前則是A350洽談進度較快。
張國煒：我不是瞎和泥
至於星宇的產業定位，雖沒有直接嚴厲左打華航，右批前東家，但自信言談中，也看出要向上挑戰國泰、新航的味道，初期鎖定亞洲高階市場，更強調競爭若是鎖定國籍航空公司（華航、長榮航、遠航），「星宇就不要做了」，「不是要瞎和泥」。
張國煒在這場說明會上，又創造了不少「K董語錄」，包括解釋自己成立星宇，不是「王子復仇，他現在是King」，也說，星宇要打國際盃，華航、長榮航應該要大人大量一起合作，大家「手牽手」把外籍航空「幹掉」，「不要讓台灣作二等公民」。還認為企業要有豁達的心，不要如台灣政治生態，「都想幹掉做旁邊的，卻忘記遠方有拿大砲，軍機繞台都不知道還在吵什麼」。
星宇航空正式成立，酬載的不只是張國煒的夢，也是張榮發對他的期待，更有願意離開原職與他一起打拼的員工，張國煒雖然對於「幸福企業」這個名詞不以為然，但也強調自己少了過去一些「老闆、叔叔伯伯」，星宇未來屬於自己，照顧員工是責無旁貸的責任，希望「新園地可以把夢想長回來」，甚至連國內熱頭上的工會議題，他也淡然強調，不擔心，因為「不跟員工溝通老闆才討厭工會」。
