橘紅色的火車頭拉著列車緩緩進站，9月28日的這一天，在高雄火車站周邊的民眾心裡多了一份不捨的心情，在高雄市區奔馳超過百年的臨港線鐵路，下午4點48分開出最後一班列車後，正式走入歷史，吸引不少鐵道迷爭相到現場見證最後一幕，連高齡95歲的老攝影師倪立也到現場送別，見證一個時代的結束。
隱藏版路線撐起南台灣最大的維修基地
若非鐵道迷可能對於這段路段不是很熟悉，因為高雄臨港線在過去只負責載送約莫50名高雄機廠員工跟貨品，因此這路段也被稱為是台鐵的隱藏版，只有早上、下午來回各一班。環狀的臨港線以高雄火車站向外延伸，曾讓南部新興製糖工場所需的大量機械得以順利卸載，是連接港口與縱貫鐵路的重要支線，有過一段風光的歷史，更造就高雄市區多處平交道。
走入歷史，高雄機廠員工一同歡送末班維修車出廠。
在高雄機廠於1975年遷到鳳山現址，最早負責維修貨車，於1996年後開始增加普通客車、莒光號、復興號、與自強號，成為南台灣最大的維修基地，為了運送車廂將臨港線延伸至此，也讓2001年因應產業轉型，在高雄臨港線的重要性已經不同以往，大部分路段已經停駛的情況下，只留下這段高雄火車站到高雄機廠的路線。
10/14高雄鐵路全面地下化
如今配合高雄鐵路地下化，以及高雄輕軌路線，43年的高雄機廠將走入歷史，預計2年後遷廠至屏東潮州基地，也讓伴隨高雄百年的臨港線鐵路宣布「斷軌」停用。
2010年高雄機場將遷址屏東，不少老員工表示不捨。
從高雄火車站，沿途經過前鎮車廠再到高雄機場，沿途都可看見高雄的街景風光，交通部鐵道局預定於10月13日晚間至14日清晨，辦理高雄鐵路地下化計畫軌道切換工程，在之後高雄鐵路將全面地下化，以後在高雄市區想要看到火車經過，只能透過影片回憶。
